汉兰达、牧马人都用2.0T的“小排量”发动机了,都是因为它

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4月可谓是不寻常的月份,对于汽车行业,即将踏入一个崭新的旅程,其原因在于“双积分”政策于本月正式开始实施,这一举措意味着,新能源汽车时代,将会在不远之后全面到来。

这并不是夸夸其词,规则决定游戏形态。或许许多人并未了解“双积分”的规则含义,若拆开理解的意思则是“平均燃油消耗量积分(CAFC)+新能源汽车积分(NEV)”。前者可以理解为国家为汽车厂商们设立的生产标准,达标就能顺利生产上市销售,要是没达标,就会获得处罚,严重的直接强制停止高油耗车型的生产。

但仅仅只有一个条例还远不足以推动新能源汽车的发展,于是在此基础上加入了“新能源汽车积分(NEV)”,每家厂商都需要生产新能源汽车,没生产或产量不够,也会停产高油耗车型作处罚。如果想要避免被停产,则可以花钱去向其他制造商买新能源积分。再或者是第一年生产的新能源汽车数量超过了标准线,超出来的“分数”,还可以用来补第二年不足的“分数”,此外“双积分”目前针对产量或进口量超3万辆的车企。因此像法拉利,劳斯莱斯这类年进口量少于3万辆的车企,则不列入“双积分”的考核范围内。

有了以上的规则限制,最显然易见的是,2018款汉兰达上市后,在配置表里将去掉了3.5L
V6引擎版本,全新换代后的牧马人也换上了2.0T发动机,曾经的大排量车型都逐一换上了2.0T规格的发动机,至于宝马5系、名爵6、吉利博瑞以及蒙迪欧等这些走量明星,都推出了插电式混动版本,大势所趋,若不这么做,无法在新的环境里生存。

对于消费者而言,今年面对的选择不仅比去年更多,且无论纯电动汽车还是混动产品,在“双积分”的影响下,厂商的制造也由过去的完成任务式交卷,演变为精打细磨的产品,毕竟随着新能源补贴将在2020年结束,骗补的“僵尸车型”都在这一波浪潮中洗牌出局,剩下的唯有靠核心技术和用心造车,才能赢得市场的认可。因此,还在购车观望中的消费者,今年都可迎来大量全新的新能源产品。而从咱们玩车教授小程序的新闻分页里,这类新车上市的频率也确实不低。

当然这也会引发许多有意思的现象,一类像瑞虎3Xe、北汽新能源EX360这种直接油改电的产品,在此基础上再加一个“特斯拉屏幕”,内饰以及座椅再经过二次包装,这样的产品未免差了许多意思,在共享出行市场也有着非常多的机会能接触得到,这类产品只能作为厂家快速积累积分的附加品而已。

而至于广汽传祺GE3、蔚来ES8这类从研发之初就是为了电动车使用场景设计的产品,都更具有颠覆性的体验,但这些都是属于核心技术,自主研发技术成本不低,与其一家累死累活,不如大家抱团结盟一块干,因此一时间,江湖上竟然出现了长城mini、众泰福特等一系列刷新三观的合资公司,其联姻目的不言而喻。

尽管市场会投放越多越多的车型,且随着续航里程的增加,用车体验更好更完善时,大家也会更愿意选择于一款新能源汽车。因此还可以预判的是,随着各路强军壮马的加入,国家对购车以及用车的政策也会继续向新能源领域倾斜,大量的群众也开始涌入之后,未来等到市场形成了一定的规模,新能源牌照可能变得“一号难求”的情况,因此,手里最好留个新能源指标,不失为一个好选择。
时代是往前走的

我们都清楚,未来的出行肯定是属于绿色节能时代,新能源汽车是这当中最理想的实现形式,只是在时间节点上,我们都不清楚会在何时开始进入这个时代,“双积分”的正式落实,既是政策帮我们做的决定,也预示着,内燃机的运用也将进入另一个崭新的纪元。消费者也将逐渐接触到更多颠覆性的好产品,并从中改变了生活的方式。而“双积分”仅仅只是这一切的开始。
6秒破百,还贼省油,这款2.0T的中型车才是真的牛![](

普拉多要40万,这2款SUV一样给力但价格便宜20来万!

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现在SUV车型是市场中最受欢迎的车型,普拉多、牧马人和三菱帕杰罗·劲畅是很多人选择的硬派越野SUV,普拉多、牧马人售价的确贵,那么三菱帕杰罗·劲畅无疑是最优选择。可是日产并不答应,途达(TERRA)上市告诉你,作为一款全新的全境越野SUV,弥补20万左右合资越野SUV的缺口,事实真的这么强吗?下面来一波强势分析。

(硬派越野的优配,教授认为还要背“书包”——备胎)我们首先来点评一下途达,途达外观采用日产最新的V-Motion家族前脸,粗壮的前进气格栅镀铬饰条霸气十足,车侧线条有一定力量感。
三菱帕杰罗·劲畅外观比较圆润,不像其他硬派越野车那样棱角分明,但是上窄下宽的造型,运动感十足,很稳健很扎实。
尺寸方面,途达的确比劲畅要大一圈,尤其突出的是车身长度,另外加上不少隆起的造型,大笔的线条勾勒,所以途达看起来更加威武霸气。

动力方面,途达搭载2.5L自然吸气发动机,最大输出184Ps,最大扭矩251N·m,数据并不是很完美,匹配的是6MT和7AT变速箱,并没有出现网友前期所调侃的CVT变速箱。但是这套总成带动一台将近2吨重的车,日常驾驶动力够用,高速想要超车,但是动力来得慢,显得有点力不从心,转速往往飙升到3500-4000转以上,随之而来的发动机噪声也水涨船高,或许有人说这是越野该有的粗犷吧。劲畅有2.4L和3.0L供消费者选择,作为硬派越野SUV,大多数人买3.0L
V6搭配5AT变速箱的四驱版本,这样一来动力方面劲畅的优势就不言而喻了,在这一方面途达没占到任何优势。

纵观两车都是非承载式车身,途达采用双叉臂(带稳定杆)的前悬挂和五连杆整体桥式后悬挂(带稳定杆),采用同级领先分全地形电控分时四驱,在低速四驱模式能将扭矩放大2.7倍,同时配备机械牙嵌式后差速锁。

劲畅则采用双横臂式独立前悬挂和三连杆螺旋弹簧整体桥式后悬挂,其配备的超选四驱系统(能实现全时四驱),从分动箱挡位看来,有2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止机构)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止机构)四个挡位;带有中、后两把机械式差速锁。当处于低速四驱下,扭矩能放大1.9倍,单从扭矩放大得到的数据看来,途达更占优势,当切换到4LLc模式,按下“R/D
LOCK”键后,前后差速锁都被锁止,此时车辆进入最强四驱状态,但ABS和电子限滑装置会自动关闭,靠机械刚性连接平均分配扭矩,越野性能肯定比没有中央差速器锁止功能的途达强上不少。

另外在泥泞、冰雪或是湿滑路面等摩擦力不均的越野或非铺装路面,此时全时四驱更有优势,劲畅越野能力比途达要强。

最后谈谈热议的制动器话题,途达前轮采用盘式制动,后轮采用鼓式制动,劲畅前后都采用盘式制动,因此途达采用鼓式制动被很多人所诟病,其实鼓式制动制动力更强,就是容易热衰退,盘式制动的制动力小,但是散热好,进水后制动效能易恢复,其实各有优势,人们纠结的不是产品问题,而是心理上的障碍,途达作为一款20万左右的车,用鼓式制动不被消费者认可,觉得就是寒碜,就是被简配了。在配置方面途达呈压倒性优势,毕竟劲畅是13款的产品了。




劲畅得益于那套超选四驱,越野能力更强大,可惜
现款内饰老旧,舒适、辅助配置相对较少,面对老旧问题国内竟然还没迎来换代。虽然途达越野能力没劲畅强,但是途达性价比更高。在城市中使用,偶尔野一把的话,途达油耗相比会更低。另外劲畅有三排座椅是7座车型,而途达只有两排座椅是5座车型,这个设计使其拥有超大的后备箱空间,实用性更强,也省去不少年审次数。这么大的后备箱空间,大概是为了以后补充7座车型。教授认为如果真的不是越野骨灰级玩家,途达足矣。
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CRV买不到了,还有这些经典车型任你选!


免除高温烈日困扰,长按识别即可购买
伴随着老牌SUV王者CRV部分车型的停售消息,市场立马上演了几家欢喜几家愁的大戏,曾经的王者车型如此惨淡收场之后,还有那些经典车型还能让你选呢,跟着懂哥一起来看看吧!
丰田荣放
新车指导价:17.98-26.98万
要说这些CRV机油增多事件最后谁成了最大的赢家,恐怕丰田荣放必须算一个了,本身综合产品实力不俗的丰田荣放上市多年也一直赶不上CRV的热销,懂哥觉得它奇特的外观造型占了一部分原因,有点长偏了的荣放显然不如CRV那般得到国人的喜爱。

一直以来丰田家族的车型都是以皮实耐用闻名,荣放也完美继承这个传统,尽管如今车界涡轮大行其道,但是丰田依然“固执”的坚持着自吸,荣放整车搭载有2.0L和2.5L两款自吸发动机,传动系统分别搭配一款模拟8挡的CVT变速箱和一款6AT变速箱,其最大马力分别为151/180匹,峰值扭矩192/234牛米,并且荣放后悬全系采用双叉臂独悬,四驱版本匹配有中央差速锁,同级别少有的高性价比!
日产奇骏
新车指导价:17.98-26.88万
日产奇骏估计也从CRV这档子事当中受益不少,我们先来说说日产,懂哥一直觉得这是一个相当具有传奇色彩汽车品牌,日产汽车发展早期其实并没有自己的当家技术,而是借鉴和学习其他汽车品牌的技术,不断精益求精才有了现在日产品牌的当家口号“技术日产,人,车,生活”,借鉴不可怕,可怕的是借鉴以后,别人比你做的还牛逼,这就是我们今天看到的日产汽车!

奇骏在国内的口碑一直还算不错,整个车型四平八稳的均衡形象早已深入人心,相对年轻消费者来说,无趣的CVT变速箱,自吸发动机的寡淡和略显老气的内饰造型这些都显得太过平淡,但是对于家用真的是在合适不过了,况且奇骏还布局了7座版车型,更是满足了一部分二胎家庭的选择,懂哥之所以没详说动力系统,是因为奇骏动力基本可以参照荣放,两者相差无几。
别克昂科威
新车指导价:20.99-34.99万
这星期懂哥已经不是第一次写昂科威这车了,足以见得懂哥对它的偏爱,纯属个人爱好,不喜勿喷!要说CRV部分车型的停售也为昂科威带来了一本分的销量,毕竟有些消费者的预算还是很充足的,再者目前昂科威各地区经销商都有高达3-4万左右的购车优惠,的确足够有吸引力!

不管当年还是现在,昂科威卖得好这的确是事实,谁让这台昂科威既有颜值又有实力,美系豪华质感无论外观还是内饰都体现的淋漓尽致,动力系统方面昂科威主打1.5T+7CDT这套动力系统,好用不贵消费者当然都喜欢,2.0T+6AT/9AT则主要布局中高端消费市场,但是昂科威这台7挡干式双离合变速箱的可靠性经常遭到人们白眼,懂哥也只能呵呵哒,不过即将迎来改款的昂科威据说会全部换装9AT变速箱,要买昂科威的可以再等等看!
写在最后
无论哪个行业,产品之间的竞争最终目的都是为了促进厂家生产出更优质,性价比更高的产品!懂哥想说,相比等着强大的对手出差错,还不如完善自身产品实力赢得消费者,这才是品牌发展的正道!
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你觉得昂科威的9AT怎么样?

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价格低,逼格高!4月最火爆的SUV就数这三款

来源:懂车(id:idongche),懂车更懂你!
作者:南哥;转载请带上以上信息视为自动授权
自从过完年到现在,国内国外一直都是车展不断,亮相的新车也是不断的涌现,那么多的新车是不是感觉看到都已经眼花缭乱,都不知道到底要怎么挑?所以懂哥就给大家整理了一下,4月份里可能是最火爆的SUV,而且这几款还非常有逼格。
凯迪拉克XT4
预估售价:23万起
上市时间:4月


XT4是凯迪拉克27号在美国发布的全新紧凑型SUV车型,预计将在今年国产并上市销售。外观上XT4继承了现有的造型元素,并且将整体的设计向更时尚、更科技的方向推进。进到内饰看到中控大液晶屏、电子档杆、流媒体后视镜以及大量皮革材质加缝线处理,充满了豪华感和科技感。动力方面将采用全新的2.0T涡轮增压发动机,并且带有闭缸技术,在燃油经济性上将得到很好的优化,十分让人期待。

XT4它的竞争对手将会是奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA这一类豪华紧凑SUV,至于懂哥觉得它能火的原因主要有两个,一个是XT4的车身尺寸是目前同级别里最大的,长度甚至比加长过的宝马X1还要长,空间自然也会更大,对于喜欢大空间的国人来说这无疑直击要害。其次是它更便宜,售价首先就要比同级BBA要便宜一点,再加上凯迪拉克喜欢打折销售的做法,大家也都知道。还有一点就是其新发动机是带有闭缸技术,油耗自然也会更加低。所以这样一辆价格低、油耗低、空间大的SUV,不正是国内消费者最想要的吗。
JEEP大指挥官
预估售价:25万起售
上市时间:4月17日

大指挥官是JEEP旗下全新的中型SUV,预计将在4月17号上市而且仅在中国有售,前期仅提供7座车型。外观上沉稳大气,并且许多的直线条让它看起来还颇有些硬派越野的味道。内饰采用对称设计,虽然设计中规中矩,但用料非常厚道顶配车型还用了麂皮材料。动力采用2.0T+9AT,值得一说的是该发动机和阿尔法罗密欧Giulia上的是同一款,只不过采用横置的方式,最大功率195kW,最大扭矩400Nm,数据非常出色,动力加速也确实非常强劲。

大指挥官上市后直接竞争对手是丰田汉兰达、锐界等车,现在汉兰达在该级别里的火爆程度不用懂哥说大家都清楚,那大指挥官上市后凭什么让消费者选择它呢?

首先JEEP这个品牌的地位其实在大家心中会比丰田、福特这样的主流品牌略高一点,逼格就会略比汉兰达高一些,同样的价格当然选择更有逼格的。其次就是大指挥官外观看起来更加大气,能满足商用和家用,而像汉兰达看起来就十分的家用。再者就是大指挥官不仅动力更好,越野能力其实也在汉兰达之上,所以大指挥官明显会更加全面,更加能满足消费者多样的需求。
大众 Powerful Family SUV
预估售价:15-16万起售
上市时间:4月25日


Powerful Family SUV是大众全新紧凑型SUV,据了解该车是基于斯柯达柯珞克的底盘打造而来和T-
Roc是姐妹车型。外观上我们能看到车头和途昂长得十分相似,车身线条也几乎没什么区别,而车尾特别是尾灯就和斯柯达的风格有些相似了。目前仅公布了外观,对于内饰和动力都暂时没有信息。

大众目前由于途观L经过加长后一下子晋升成为中型SUV,而老款的途观由于在市场征战已久,竞争实力有所不足,所以大众在紧凑型SUV就暂时空白了一块,而这辆Powerful
Family SUV刚好填补了这块空缺。而且该车相比T-
Roc看起来更加大气,更加符合国内消费者的口味,所以懂哥相信它上市后,对于紧凑SUV级别来说又会是一场腥风血雨啊。
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