上市订单过万,现在3天卖一辆!这三款买了都后悔


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会长侃车:
会长常和朋友说起国内没什么汽车文化,二手车深坑遍地、改装还不合法,对此感到非常遗憾。在会长看来,国内买车的人群分为三种:大部分仅仅是满足家用代步;少部分为了耍酷装逼;极少数才是真正的爱车之人。
而国内虽然汽车文化不浓烈,但车型较多,尤其在受众最多的10万级别车型里,滥竽充数的“南郭先生”可不少,会长今天就给大家提出几个代表车型。
东风裕隆纳智捷-优6SUV
指导价:12.98-15.98万

在纳智捷进入内地之初,应该有很多不了解的把它当做某个外国品牌吧?早在2011年,纳智捷这个台湾品牌就带着旗下中型SUV—大7SUV进入了内地,没过多久就凭借着不错的外形、远超同级合资车的配置和低价开拓出了一片市场,2012年销量比日产奇骏还高!那时候经常能在街头巷尾看到这款挂着“雷克萨斯车标”,有着饱满造型的SUV。

然而好景不长,大7SUV由于故障频率赶超众泰、油耗表现不输路虎开始受到广大车友的抨击。然而挨骂是挨骂,日子还是得过啊!总不能眼睁睁失去中国这个最大新车交易市场吧?于是2014年纳智捷带来了优6SUV,这款紧凑级SUV外形设计确实不错,配置也很高,合资小型SUV的价格也没得说(东风裕隆勉强算个合资品牌),然而大家不少人已经在大7SUV上吃过亏了,因此优6SUV上市之初还能保持年销几万台的销量,如今却只能月销百台!
一汽奔腾-X80
指导价:9.98-14.78万

会长记得前几年网上有个比较形象的比喻,原话好像是:“人生的意义不在于拿一手好牌,而是打好一手烂牌”,但能拿到一手好牌,谁&#¥愿意打烂牌啊!但偏偏有拿着一手极品牌还打得稀烂的。一汽早早就和奥迪、大众、丰田合资,按理说技术至少国内领先,但造出来的车都是用的这几个品牌的老东西,而并没有创新。会长觉得这机会要是给众泰,估计众泰已成为全球最牛比的车企之一了。

X80作为一汽子品牌奔腾旗下的首款SUV,上市距今已有五年了,曾经承载着奔腾很大的期望,但起初的时候销量还看得过去,但这两年销量却剧跌,最少的时候月销100台都不到。会长有个朋友的亲戚买过这款车,我询问时他说很喜欢外观、动力也还不错、空间也还过得去,但除此之外就没什么了,隔音差、减震硬,没买多久就车内异响,加上用的马自达10年前的发动机,纯市区油耗能跑到13个!
江淮-瑞风S3
指导价:6.28-9.58万

我们都知道一款车的销量和所属品牌的影响力是有很大关系的,江淮在国内车企中存在感并不强,但如果一直对汽车行业有所了解的话,就会知道2015年国内刚刮起小型SUV风的时候,瑞风S3这款车的年销量高居全国SUV销量第三名。

仅仅两年时间销量剧跌,一方面是由于小型SUV领域进入了诸如510之类的强势竞争对手,另外也当然逃不脱自身的问题。会长记得几年前,江淮就因“生锈”门事件上了“3·15”晚会,前两代瑞风S3的车主也没少吃毛病层出不穷的亏,如今在各大网站上,吃胎偏磨、底盘异响、方向跑偏、变速箱异响、发动机抖动等问题的投诉仍依然相当多。
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平时有不少小伙伴和会长抱怨,推荐的车都很帅,奈何口袋里的银子还不够开上一部好车。今天会长给大家推荐一个很会赚钱的姑娘——子悠。子悠是个投资老司机了,这几年通过投资理财赚了不少钱。她对房产投资特别在行,而且很会分辨投资平台真伪。关键她还不藏私,各种投资心得和实操都愿意免费分享。有赚钱的心却不懂如何赚钱?找子悠聊聊呗。

首付一万开回家!其中一款还是日系神车


来源:懂车(id:idongche),懂车更懂你!
作者:南哥;转载请带上以上信息视为自动授权
“随着国内消费升级大潮的推进,许多人购车的眼光也是越来越高,甚至现在就连B级家轿也成了入门买菜车。那些好开又实用的小型车逐渐被边缘化,接下来我们就来聊聊,那些首付一万就能提回家的代步车都是哪些。
长安铃木 奥拓
发动机:1.0L
变速箱:手动 自动

奥拓,一个非常有历史的车型,1993年,长安铃木完成合资,第一款国产车型正是微车奥拓。
当年,它以最亲民的价格,满足当时人们“开上了车”的消费需求,老一代奥拓畅行了10多年,直到2008年才正式隐退,奥拓这个名字更是成为80、90后的两代人的回忆。

可惜的是,奥拓遇上了国人消费升级的大潮,曾经的“小车之王”也开始卖不动了,但是卖不动不等于不好,它将ABS、BED、驾驶席安全气囊、大灯高度可调、ISOFIX儿童安全座椅,以及电子主力转向等都列为标配,这点奥拓对安全配的态度还是值得肯定的。

另外,由于这款车在去年四季度已经正式停产,但是目前还有些库存车销售,如果感兴趣的车主估计要快点下手了。
比亚迪F3
指导价:4.39-7.79万
动机:1.5L
变速箱:手动 双离合

说到比亚迪F3,或许很多人的对它的印象依然停留在:山寨车、双离合问题等不好的点上面。
确实,早些年的时候F3毛病确实很多,包括早一批的F7、F0、F3都有双离合问题。不过好在最后比亚迪厂家最终还是推出了延保服务,这才将双离合问题解决了(还是很厚道的)。

比亚迪经过不断的吸取经验教训,最终还是将F3的问题优化了不少,目前,马路上还时常能见到10年以上的F3在跑,而且还是款5万块的A级车,就能买到卡罗拉的空间体验,还是很厚道的。
另外,1.5升自然吸气发动机的账面数据不突出,但是续航和油耗表现不错,懂哥觉得,F3作为代步工具还是很不错的。
长安汽车 奔奔
指导价:4.49-5.69万
发动机:1.4L
变速箱:手动 AMT
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奔奔是长安汽车于2015年6月份推出的一款微型车,它凭借独特的造型,比较亲民的价格和较为丰富的配置,使它后来也交出了让人满意的成绩单。

作为微型车,虽然车身较小,但是车内空间还是不错的,前后乘坐空间比较宽敞,全景天窗也值得称赞,可以说,麻雀虽小但是五脏俱全。

作为家用代步车,奔奔的储物柜非常多,能够很好的分门别类放东西。另外,1.4L的发动机带这么一个微车,动力非常充足,油耗也能接受。
总结
随着生活水平的提高,越来越多的消费者在“面子”上浪费的钱也随着增加,假如你不图享受,纯属想要一台代步小车,上面三款都是不错的选择。
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2018深港澳国际车展
2018第二十二届深港澳国际车展将于6月2日-
10日盛大举办,将启用深圳会展中心1-9号全部展馆,展区面积共计13万平米,吸引中外102个汽车品牌,超过1000款车型亮相展示。
在今年的深港澳车展上,除了已经在北京车展上亮点首发车,概念车集结南下完成华南首秀之外,还将会有部分品牌以国内或全球首发车重磅来袭。对于广大车迷尤其是近在华南的观众,早已迫不及待这场汽车饕餮盛宴。

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别委屈了你的家人!这些“大7座”空间变态,只卖15万

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对于由80、90后独生子女所组成的年轻家庭来说,面对“上有老,下有小”的生活,确实倍感压力!所以在代步工具的选择上,一辆空间大、能载着全家出行的7座MPV就显得不可或缺。
但是很多年轻家庭积蓄有限,并没有太多预算买车,希望有一辆价格低、耗油少、维修保养便宜的7座MPV。今天懂哥来给大家推荐3款国产自主MPV,它们较低的养车成本非常适合年轻家庭,最关键的是价格仅仅需要15万元左右。
上汽大通G10
指导价:13.38-26.98万
推荐车型:2018款 PLUS 2.0T 自动精英版,16.38万
驱动形式:前置后驱
动力搭配:2.0T+6挡手自一体
座椅布局:2+2+3

上汽大通G10在国产MPV中呼声较高,不仅因为它较大的尺寸,更主要的还是配置及价格。该车长宽高分别为5168*1980*1928mm,轴距为3198mm,体型在同级别中算是偏大的。而全系标配前2后4驻车雷达+倒车影像,则为日常驾驶提供了一定的便利性。

第二排是它的卖点,不仅座椅宽大柔软,两侧还有小臂扶手,虽然没有顶配车型上的电动腿托,不过这并不影响它的舒适程度,靠背多角度调节加上可前后移动,所以要找到属于自己的舒适坐姿,是一件简单的事情。

推荐的自动精英版是2.0T车型中最入门的自动挡车型,市场指导价16.38万元。与市面上主流的别克GL8相比,其市场定价更低,对于预算较为紧张的用户来说具备一定的吸引力。配置方面,诸如前后雷达、倒车影像、遥控钥匙等日常经常使用到的基本配置都是标配,提升车型档次的的配置,诸如7英寸彩色大屏等也是标准配置,是一款主打性价比的MPV车型。
东风风行CM7
指导价:12.69-22.99万
推荐车型:2018款 2.0T 自动经典尊享型,15.99万
驱动形式:前置后驱
动力搭配:2.0T+6挡自动
座椅布局:2+2+3

风行CM7定位于大空间务实派MPV,其12.69-22.99万的价格区间满足了消费者对于配置的不同需求,3200mm的轴距保证了车内人员的乘坐空间及装载能力,如果你需要的是一台空间较大、乘坐舒适感较强的MPV车型,那么风行CM7会是一个比较理想的选择。

配置方面,前后可开启双天窗设置,增加了车内采光的同时,还有助于通风换气。乘坐空间方面,拥有同级最大后排,且座椅灵活度较高,第二排座椅支持360°旋转,在驻车时可供会议与娱乐使用。不足的是第三排是由两个较大的座椅拼凑而成,中间位置没有活动头枕,靠背上还有两个折叠扶手,影响舒适度与安全性。

2.0T自动经典尊享型在CM7自动挡车型中属低配车型,但配置上足够日常使用:胎压监测、车身稳定控制、后雷达+影像、定速巡航、8英寸中控大屏、蓝牙、手机互联、LED日间行车灯、后视镜加热+电动折叠、自动空调等,联系到终端优惠完15万出头的售价,还是比较值得的。
广汽传祺GM8
指导价:17.68-25.98万
推荐车型:2018款 320T 豪华版,17.68万
驱动形式:前置前驱
动力搭配:2.0T+6挡手自一体
座椅布局:2+2+3

得益于GS系列的成功,广汽传祺GM8这辆车一上市就受到了广大媒体和消费者的关注,其较好的口碑和合资多年的经验让不少消费者倾心。如果你的预算充足,并且想要一台与合资车质量相差不多的MPV车型,广汽传祺GM8一定合适你。

GM8长宽高尺寸分别为5066*1923*1822mm,轴距刚好三米整,体型算是比较大的。外形霸气,内饰传统,走的是沉稳路线,用料足够出色。乘坐空间方面,第二排两个独立座椅可通过地面滑轨实现前后移动,调节范围极大。后备厢常规储物空间较为狭小,必要时放倒或收折第三排座椅,提高装载能力。

必须承认传祺GM8的入门版车型仅为17.68万,其配置已经很丰富了,矩阵式LED前大灯、博世ESP
9.1版、10.1英寸全彩液晶中控大屏、7英寸全彩组合仪表、Harman哈曼顶级娱乐系统已经在外观、安全和舒适性方面提供了很好的保障,性价比很高,值得推荐。
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7座MPV或SUV,你会选择谁?

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4月SUV销量榜,宝骏成最大赢家!哈弗、吉利都慌了

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4月份SUV销量榜单已经出炉,在SUV如此火爆的行情下,可以说牵动了每个人的心,大家都想看看自己买的SUV销量如何。

懂哥一直说销量并不一定能够代表品质与好坏,但是一定能够反映出该品牌车型在市场上的受到关注与欢迎的程度,间接反映出一款车的优势。
我们先来看看SUV销量前二十位的榜单:

哈弗H6重回冠军,510仅差1000辆
重新回到冠军宝座对H6来说,是再一次证明自己的机会。虽然仅仅比510高了1000辆,却决定了谁才是老大的地位。

全新H6到来之后,在前期却并没有带来销量上的突破,尽管更换了发动机,优化了安全系统,但是在消费者心目中却并没有太大的改变,这与过去H6在营销上的策略有一定关系,不像吉利能够引起那么多人的关注,尽管大家都知道它是每月SUV销量榜单的冠军,但是却并不知道它的优势在哪里。

在2017年尾的翻滚测试,2018年再一次获得C-
NCAP的五星评级,让哈弗H6再次的回到人们的视野中,或许哈弗H6还需要展示更多的实力来让消费者认可它,比如说之前一直备受吐槽的油耗问题,匹配的问题。

在4月份中也仅仅比510多了1000辆,可以说H6还没有再次站稳冠军的位置,因为510的背后还有一个530。
吉利爆款继续,少有销量尖子生出现
在4月份吉利在SUV领域再次取得了不错的成绩,旗下多款SUV产品突破万辆的成绩,但是不得不说吉利的销量缺少领头羊,即使是销量最高的博越也仅仅只有2万+的成绩,虽然站稳了前十,但是却并没有达到前期消费者对它的预期。

在上市之处,众人都将它看作是将H6拉下马的车型的,但是两年过去了,博越取得了不错的市场口碑,但是在销量上一直难以超越,很多人都在说博越的产量跟不上,或许还有一个原因就是博越的优缺点也变得明晰。看来吉利想要成长和前进,这个问题也将成为当下的重中之重。

吉利的每一款车型总是能够带来不错的销量,诸如帝豪GS,远景SUV,远景X3等,但是在近一年里面发布的SUV产品中,远景S1,远景X1的销量表现却并不如意,这款车型并不代表实力不行,而是与吉利过去的产品重合度太高。

宝骏才是最大赢家,一套系统能够款款爆?
相比起哈弗和吉利来说,宝骏才是真正的赢家。

宝骏能够脱颖而出,主要凭借的是高性价比,在同级车中做到了给消费者更多,或许我们会吐槽最低配的素,但是不可否认它的高配依旧价美物廉。单纯的凭借一套1.5L和1.5T的动力系统,宝骏就打造出了多款爆款车型,还有前段时间上市的MPV车型,宝骏360,强劲的实力也成为大家关注的热点。

宝骏推出的产品可以说出一款爆一款的节奏,但是,也不得不说,宝骏魔咒似乎还是笼罩着宝骏。

随着530的到来,510的销量已经出现了一定的下滑,在3月份宝骏530在短短的20天就取得了过万的成绩,4月份再次增长,达到1.5万辆的成绩。

如果说吉利靠的是产品和营销,哈弗靠的是过去多年的积累,那么宝骏靠的就是性价比,做到别人不敢做到的价格和配置,而这才是消费者购车时考虑的一点。
在4月份的销量中,你贡献了吗?
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你觉得5月份H6和510谁会更高?

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最省油的3款国产车,最后一款省出了世界记录!


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在很多人眼中,汽车只是代步工具,但在懂哥眼里汽车分为四种:工具车、性能车、豪华车、情怀车,而一台好的工具车最重要的特质是省油好开不掉链子。国产车以往由于在轻量化和发动机技术上有所不足,因此油耗表现并不突出,但发展到今天还是有着一些很省油的车型的,比如以下几款:
奇瑞-艾瑞泽5
指导价:6.39-9.79万

奇瑞是我国第一个在世界上有影响力的民营车企,虽然这些年发展并不理想,但“瘦死的骆驼比马大”,截至2017年,奇瑞连续14年位居国内汽车出口第一,2009年全年出口销量占了全国汽车出口总量的一半!尽管在国内吉利、长安等车企已经盖过了奇瑞的风头,但说到发动机技术,奇瑞称第二仍没谁敢称第一。

艾瑞泽5是奇瑞旗下的一款紧凑级车,奇瑞轿车车系里定位比它高的还有艾瑞泽7,但相比之下懂哥反而更推荐艾瑞泽5,因为作为一款起价6万多的家用车它已经足够优秀了,甚至可以说是同价位最优秀的A级车。外观比艾瑞泽7要漂亮,虽然后轮采用的是非独立悬架,底盘整体调校稳健,过弯超车能给人信心,颠簸也能处理得不错。

艾瑞泽5所搭载的代号为SQRE4T15B的1.5T发动机,装配了霍尼韦尔的低惯量涡轮增压器,热效率达到了37.1%,尽管未采用缸内直喷技术(本田、长安采用了该技术的1.5T发动机貌似稳定性打了折扣),动力表现称不上强劲,但油耗表现还是很出色的,百公里综合油耗6L左右。
比亚迪-F3
指导价:4.39-7.79万

说到F3可能有人要喷了:比亚迪的口碑几乎就是这款车搞砸的,你还写这车?早些年的F3确实小毛病多,懂哥身边开F3的朋友也有几个,最常见的问题就是异响,买台F3开个两年要是哪里都不响,你可能买了台假的!但是懂哥想问个问题:这车才多少钱?五六万块钱还想买台奥迪?何况奥迪还“烧机油”(德国车都有点)。

F3虽然喜欢“叫唤”,也谈不上驾驶质感,但一般还是不罢工的,现在马路上还时常能见到10年以上的F3在跑,而且还是款5万块的A级车,空间表现还挺不错。虽然搭载的1.5升自然吸气发动机数据表现并不怎么样,但起步时候油门踩深点提速还是可以的,关键是续航和油耗表现不错,一箱油能跑个800公里,百公里油耗6升左右。总之一分钱一分货,懂哥觉得F3作为一件代步工具还是称职的。
荣威-i6
指导价:8.98-14.38万

国内混得最好的车企是哪个?可能很多人不会想到上汽。国内卖得最好的MPV五菱宏光是上汽的,卖得最好的轿车朗逸是上汽和大众合资的,稳居SUV销量前十途观和荣威RX5也不例外。荣威之前销量不问不火,自从RX5举着马老板的大旗、打着“互联网”的名号出山后,“互联网汽车”似乎成了荣威的专属,咱们今天的主角荣威i6就是一款荣威牌互联网轿车。

这款车高级在哪里呢?可不仅限于看起来很高级的内饰,有人用这车开出了吉尼斯世界记录!而且还是省油的记录。去年上市之前,荣威请一名铁杆车主做了一项为期33天、长达11975公里的驾驶油耗测试,平均油耗仅为2.99L/100KM!测试的车型搭载的是一款最大功率125马力的1.0T三缸发动机,排量小自然是其省油的原因之一,其低至0.25Cd的风阻系数也是关键因素,当然这么低的油耗也不是谁都能开出来的,懂哥估计这1万多公里的测试,车主都没开空调!
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你买车看重油耗表现吗?

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最多人买的3款国产SUV,5年后最保值的却不是哈弗H6?

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国内3月份的SUV销量名单早已出炉,销量依旧火爆,令人惊喜的是,前十名中我们可以看到咱们中国品牌军团占据的比例很高
,达7名之多;除去国外品牌,接下来我们就来看一下销量前三名的中国品牌SUV在保值率、新车质量反馈和各地优惠幅度上有什么不一样。

上汽通用五菱-宝骏510

一台性价比颇高的小型SUV,动感的外观、档次感十足的内饰设计、不错的驾驶感受再加上实惠的价格,真的不火才怪呢!
长城汽车-哈弗H6
之前长期稳居SUV销量的头把交椅,最近被性价比极高的510拉到老二的位置;如今H6是两代车型同堂销售,而换代的车型也使它的整体素质有了不错的提升。
广汽传祺-GS4
虽然其上市有一段时间了,但凭借耐看的外观设计以及不错的驾驶品质,到现在还有着不少拥护者呢。




三位的数据波动幅度都较为稳定,而H6和GS4数值接近,且相比510都要高一些。




510最多评价反馈是在变速系统和行驶方面,手动挡个别挡位难入挡和刹车偏软是这两方面中声音最多的;H6普遍反应也是刹车偏软,另外,油耗过高,也是多数车主比较不满意的;GS4则普遍反应行驶过程底盘有杂音、而且后备箱门难以开启和关闭,而这似乎是GS4的通病。




三者各地的优惠幅度都相差不大,从整体上看,GS4优惠幅度相比另外两位要更大一些。 写在最后: 作为3月份销量前三的国货SUV车型,其产品力得到了众多消费者的认可;如果对这些情况还有什么疑问或意见的话,欢迎在下方给教授留言喔

【车闻】全新6座宝骏来了/奇瑞7座SUV玩低价高配?

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宝骏360或将北京车展亮相,谁说低价MPV就没有精品?车和家SEV项目叫停,新派造车方向更重要;瑞虎8的“低价高一级”,这样竞争力足够吗?下一代索纳塔概念车曝光,这次颜值是否上线?教授一周车闻,给你想看的汽车新闻。
宝骏很可能在在本月开幕的北京车展上发布一款MPV——宝骏360,在官方宣传资料上,这款车要面对的是别克GL6这样的次级MPV市场,这部分用户对七座大空间不是那么敏感,360会怎样开拓我们的想象力?

360尺寸为4609x1732x1652mm,轴距2750mm。空间与传统自主MPV看齐,但360会采用六座设计,内饰会向510看齐,方向盘为三幅式设计,配置上延续宝骏一贯的“高大全”风格,搭载1.5L动力,匹配手动变速箱。

宝骏360是一款来自CN180平台的产品,它与宝骏510、宝骏310W共享平台,在6座的基础上,力争以MPV车型的优势来做出更好的驾乘感受。这样一来,360将起步价做到5万教授一点也不意外。有了扎实的定价基础,这车未来会成功一点也不意外,毕竟,愿意花五万买车的和花十万的完全是不一样的思路。

对宝骏360可以用很简单的思路解析:把尺寸和外观做到符合大众口味,再走配置上的“捷径”,最后用价格一锤定音。以目前国内汽车消费趋势,还是有很大群体需要宝骏这种品牌的存在。便宜≠没有精品,宝骏要用360向市场证明,没有高价,一样能打造家用市场的精品。

车和家SEV项目问世两年后近期正式表示停止运作,但在SEV项目停止后,车和家又获得了30亿B轮融资,两个明显的反差让吃瓜群众摸不着头脑。教授作为局外人同样看不透,但可以给大家简单讲讲车和家这两年发生的故事:
SEV——微型纯电动车,车和家海外实车出炉后,群众一片哗然:老年代步车出口了?时速不过45km/h,输出功率4kW?就这,要年产30万辆?但车和家说了:这不是造车,我们要做共享出行。然后项目暂停了,最新的消息是:车和家与滴滴出行合作投身中大型SUV和网约车开发。

拍摄就讲个取景,你把背景换菜市场试试·······

车和家花两年鼓捣的低速电动车不好说技术水平如何,在教授算是理解了它为何在海外测试,就国内这交通环境,最快45km/h?上路后车大灯能给你闪爆了。同时国内会给一款低速电动车真正意义上的“准生证”吗?

这种小车雷诺也干过,但别人开局就冲着租赁市场去的

困扰国内新派造车的问题有很多,但最重要的是产品定位有问题,车和家花了两年时间试错。下一步,车和家与滴滴出行针对出行模式来研发新品,这样的曲线救国能等到最终的产品问世吗?教授已经看到其背后“共享”两字正在发光······
奇瑞首款七座SUV——瑞虎8将于4月11日公布预售价。本月北京车展上正式上市,奇瑞终于自主SUV大战中有了一款上台面的产品,但教授还是要在这大胆的预测:瑞虎8未来会是一款“低价高一级”的产品。

瑞虎8是奇瑞的SUV旗舰,但从现在曝光的信息来看,它与自主主流七座SUV的差距显而易见,尺寸不算很大,1.5T动力遇上同级一水的2.0T没有优势,关键的设计上,瑞虎8好像也没有像传祺/荣威那样有大牌背书。尤其是去年广州车展EXEED实车发布后,接着推出的瑞虎8并不惊艳,它级别确实上去了,但更像是“瑞虎7plus”。

奇瑞近几年可以说每年都有新玩法,品牌收归统一,但一直在做产品的梳理。没有找到明确的家族特色,瑞虎7到瑞虎8就是完全不同的章法。同时在SUV这件事上,奇瑞一直都是“起个大早,赶个晚集”。新品总是等其他自主完成市场布局后再推出,如果瑞虎8的目的是弄一台走量的大车,那这款中型SUV离我们想象的自主精品也许差的很远。

往前推十年,索纳塔在中级车阵容里还是呼风唤雨的角色,当然现在名字还在,只是教授看到其2月份不足200台的销量时,还是比较震惊的。只能说在20万的中级轿车上,品牌和品质都成了关键点,现代要经营起这两件事还没那么快。但现代还是觉得捡起老本行,从颜值下功夫。日前现代放出了两张概念图,展望了新一代流体雕塑设计,要下一代索纳塔按这么造,我觉得可以。

车头正中的钻石型前格栅十分亮眼,整车的线条有些G70的轿跑风格,至少比起现款四平八稳的线条要动感不少。在现代的计划中,2.0T+8AT会成为下一代动力核心,现代要想拉起索纳塔不冷不热的地位,必须要在颜值上下一剂猛药了。


其他人深挖动力体验的时候,索纳塔在做颜值性价比,大家都做颜值的时候,索纳塔有些反应不过来了。再到之后,索纳塔已经有了些为改款而改款的意思,在配上外部韩系紧张的市场环境,在中级车市场上走低也是难以避免,有消息称,新一代索纳塔将于2019年亮相,韩系中级车的反击,就看这一次了。
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一个月卖9辆,最后一款自主最让人痛心


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在应试教育的背景下,成绩往往是衡量一个孩子最重要的标准,令不少孩子谈之色变,相信各位大佬当年也没少为此头疼。而说到汽车,销量就好比成绩,也是衡量一台车的重要因素,毕竟群众的眼睛是雪亮的,一款烂车是不可能一直有人买账,往常会长和大家谈论最多的是那些销量很好的车型,今天咱们换个口味,聊一聊那些销量排名倒数的SUV。

北汽绅宝-X55
2月份销量:9辆
大家都知道宝马的“双肾”格栅以往被人笑称为两个猪鼻孔,但其实最像两个猪鼻孔的不是宝马,而是北汽!相信大家看到北汽的车标就心中有数了。

熟悉汽车历史的老司机想必听过“萨博”这一曾经瑞典豪华品牌,其当初被称为“世界仅有的由飞机工程师设计的车辆”,也是第一个将涡轮增压装在主流家用车上的品牌。说出来你可能不信,绅宝这个品牌的前身正是这个大名鼎鼎的萨博!

绅宝是萨博在香港的译名,2009年北京以2亿收购萨博后,北汽绅宝就诞生了。吉利收购了沃尔沃可以说是双赢,然而北汽吸收萨博的技术后水平却没有多大提升,比如北汽绅宝X55这款车动力弱小毛病却非常多,加上“毫无亮点甚至有些难看”的外观,一个月卖9辆实属正常。
小鹏汽车-G3
2月份销量:9辆近些年随着节能减排的呼声越来越高,甚至包括我国在内的一些国家放出即将禁售燃油车的消息后,新能源汽车这个领域一下子火了起来,不少企业都想在这个终将成为主流的领域早早打下基础、分一杯羹,小鹏汽车正是这样一个电动汽车品牌。

出来混,没点实力是不行的,作为一个很多人抱怀疑态度的新兴产物,想要在燃油车的地盘混出头,总得找几个特长不是?可是电池玩不过比亚迪、钱又烧不过特斯拉,于是突出互联网功能成了很多新能源汽车的选择,他们造车有个标准:中控屏幕至少要比特斯拉大、天窗要比车门大!

尽管小鹏汽车目前还未正式上市,这9辆的销量估计是小鹏的七大姑八大姨凑钱买的,但会长觉得上市后想有好点的销量也很难,电动车的状况目前还很不乐观,烧钱是肯定的。
观致3
2月份销量:12辆

观致的车虽然销量一直不高,但会长也提过不少次,相信大家也不陌生了。对于观致的销量大家可能还没有直观的认识到有多惨,比如观致3都市SUV这款车,2月份只卖车了12辆!

观致的品牌影响力本就不高,偏偏还不在意营销,要想让人认可一款产品,至少要让很多人都认识吧?然而观致却无动于衷,销量不低才怪!
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[这几款车代表了国产造车最高水平,合资车见到都怕!](“>
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28年前10万元一辆,曾经称霸中国道路的国民轿车,停产了!


说到“国民车”,德国有甲壳虫,英国有Mini,意大利有菲亚特500,那么中国的“国民车”是什么?当然是夏利。
很多家庭购买的第一辆车也是夏利,很多城市的出租车也是夏利,很多人在驾校学车也是用夏利……可以说,夏利开创了中国消费者真正意义的家用轿车历史。

▲图片来源:腾讯视频截图
1986年9月,以“全散装件方式引进生产的第一辆夏利下线。1990年,第一辆三厢夏利下线,售价10万元,成为极少数消费者才能拥有的“奢侈品”,大家都为能买到夏利而自豪。
曾经的夏利,连续18年占据销量冠军宝座,称的上是“国民轿车”的鼻祖。在2011年,一汽夏利销量达25.3万辆巅峰。2000年前后,夏利在出租车市场的份额高达40%左右,在北京更是高达70%。2004年,夏利品牌宣布了100万辆汽车的下线。但此后,夏利快速跌落。

▲图片来源:视觉中国
而今年,夏利品牌宣布暂时性停产。暂时性停产的背后是天津一汽夏利汽车股份有限公司窘迫的经营现状。
一汽夏利几乎资不抵债
3月的最后一天,“亏损大户”一汽夏利(000927,SZ)发布了2017年年报。意料之中的是,一汽夏利又亏损了。
年报显示,公司实现营业收入14.51亿元,同比下降28.34%,归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元,同比降幅达1110.64%,亏损严重。一汽夏利资产总额为49亿元,同时负债总额为48.1亿元,净资产仅有8831.2万元,资产负债率高达98.2%。
“无论是从资产负债率,还是从流动负债与流动资产的差额来看,目前的一汽夏利已经接近资不抵债。”中融创投基金管理(北京)有限公司董事长曹鹤在接受每日经济新闻(微信号:nbdnews)采访时如是表示。

▲图片来源:东方IC
4月11日,一汽夏利收到了深圳证券交易所下发的《关于对天津一汽夏利汽车股份有限公司的年报问询函》。4月20日晚间,一汽夏利就经营状况、同业竞争等问题予以了回应: 核心竞争力
公司存在对国内汽车市场认识和前瞻研究不够,自身产品开发、营销能力和意识、品牌塑造能力不强等问题,导致近年来,在经济性轿车市场快速萎缩的背景下,公司产品升级和结构调整的步伐未能跟上汽车市场消费升级快速变化的需求,公司产销规模、盈利能力均出现较大幅度下降,扣除非经常性损益的主营业务利润处于亏损的状态。
2017年,公司停止了老车型的生产,全力进行新产品的生产准备和市场推广工作。
净资产为负的风险
因公司目前净资产较低,如2018年公司经营不能得到有效改善,继续亏损,可能存在净资产为负的风险。公司将按照2018年经营改善措施抓好落实,确保经营的逐步改善。此外,公司还将通过盘活资产等方式改善资产结构,逐步降低公司的资产负债率。
产品毛利率大幅下降
公司2017年度整车销售量比上年度下降26.40%,汽车制造业毛利率比上年同期大幅下降30.41%,主要原因是公司2017年为适应市场的需求,主推的销售产品是D60、A70车型,与2016年相比,销量结构、销售价格进行了调整,同时,产销规模也有一定降低,造成毛利下降幅度较大。
是否存在潜在的资金链风险和信用违约危机:
受公司当前经营情况的影响,2017年末公司资产负债率98.21%,处于偏高状态。控股股东一汽股份也通过委托贷款在资金流上给予了大力支持,目前公司委托贷款余额约为21亿元,委托贷款均为一年期。公司销售回款情况正常,日常经营往来均在正常的商务周期内。随着公司未来经营的改善,公司资产负债率水平也将会逐步得到改善,不存在潜在的资金链风险和信用违约危机。
暂别老品牌,对外称天津一汽
自1997年成立算起,一汽夏利在中国市场已经摸爬滚打了20余年,但无论是辉煌还是落寞,一汽夏利终于下定决心与过去作别了。

▲图片来源:腾讯视频截图
据第一财经报道,3月18日上午,在一款新车发布会现场,天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平在接受采访时,喊出了“暂别老品牌,告别旧定位”型口号。“我们现在都尽量不提夏利,对外是天津一汽。”一位一汽夏利内部人士告诉第一财经记者。的确,成也夏利、败也夏利,如何摆脱夏利的烙印,是一汽夏利发展过程中难以逃避的问题。
而这个问题,一汽夏利正在坦然面对。夏利系列车型自2017年开始就已经停止了生产,连续多月产量始终为0;而威系列车型也难逃相似命运,自2018年开年以来,也停止了生产。
在对王志平的采访过程中,他也向第一财经记者证实了这一点:“夏利品牌有着深刻的传统烙印,与现在的汽车市场需求发生了一定的背离。所以,我们选择将其放置一段时间。我称之为’雪藏’。”
不过他也表示,夏利在之后会不会再生产现在还不得而知,所以用“暂别”一词更为准确,因为“夏利代表了一种传统也是一种情怀”,什么时候市场需要它了,它便有可能会重新出现。

▲夏利N7(图片来源:一汽夏利官网)

股份转让无人要

不过,就在3月底一汽夏利放出“资不抵债”讯号后,“救兵”也火速出场了。

根据一汽夏利3月31日发布的《一汽夏利:第七届董事会第十次会议决议公告》显示:
公司董事会已经授权总经理在未来一年内向一汽财务公司申请贷款总额不超过5亿元,同时授权总经理向一汽股份申请委托贷款总额不超过38亿元。
业内有分析认为,如果上述43亿元资金能够顺利到位,将有利于一汽夏利缓解目前的困境。曹鹤表示,“就目前的情况来看,一汽集团对一汽夏利的态度很微妙,可能是想甩掉这个‘包袱’,这从一汽去年转让一汽夏利股权,并公开征求受让方,可看出一些端倪,所以一汽集团出手救援一汽夏利的可能性到底有多大,还有待后续观察。”
2017年11月7日,一汽夏利曾发布公告称,一汽股份拟转让其所持一汽夏利24.73%股份,以65亿元的价格寻求新战略投资者,但最终无人摘牌。
每经编辑 王嘉琦

每日经济新闻综合每经APP、
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靠脸吃饭!这些实力SUV居然连四驱都没有


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会长侃车:
在你心里,SUV代表什么?是更高的离地间隙,更宽大的车内空间还是车轮四周粗犷的塑料轮眉?这些最常见的特征都能通过肉眼简单辨别,但绝不是一辆SUV的全部。

除了威武的外观,SUV还应该具备起码的超越轿车的通过能力。正所谓驱动方式决定一切,不论城市SUV还是专业SUV,四驱系统的重要性不言而喻。

如果一款SUV全系均未配备四驱系统,那么它基本要和广告中那些跋山涉水的场景说再见了。完全舍弃四驱系统,意味着彻底城市化,这么做,本身没有问题,但偏偏有些车,主打品质,定位豪华,全系无四驱,注意是顶配都没有,这就有点说不过去了。成本固然重要,但有技术你掖着藏着,这叫不厚道了。
标致5008
指导价:18.57-27.37万


PSA目前没有国产的四驱车型,这是大家都知道的事。以标致5008为例,尽管全系无四驱,但法国人很鸡贼地设置了一个地形选择按钮,叫做:“多路况适应系统”,分别包括铺装道路、雪地、崎岖山路以及沙地这四种模式。乍一看,还让人误以为搭载了四驱,了解标致套路的车主可千万别去越野,关键时刻这两驱能力有限。

据传,标致4S对此的叫法是:模拟四驱….

神tm模拟四驱控制旋钮,还出现在PSA集团的标致2008、3008、4008;DS6、DS7;雪铁龙C3-XR、天逸C5 Aircross等车型上。

要说PSA这些年,咬紧牙关,勒紧裤袋,总算在越野赛领域保持领先,完了走量SUV也好,高端SUV也好,居然不配四驱,也是够够的。
注意:进口4008和进口C4 Aircross可是有四驱的。
WEY VV7
指导价:16.78-18.88万


WEY作为长城汽车发力高端品牌的转型之作,上市之初,关注度非常高,近段时间表现得相对低调一些,VV7设计前卫,用料实在,当然这也造成了车身自重过大、油耗偏高的情况,看到这里,VV7上四驱几乎没有希望,除非能把体重减下来,否则四驱版的VV7油耗会更恐怖。

联想到哈弗H7也是没有四驱,但往下H5、H6有四驱,往上H8、H9也有四驱,细思极恐啊!

VV7全系无四驱,那么VV5就更不用说了,也没有。既然主打安全与豪华,照顾不到北方用户冰雪路面出行安全,也没见过哪个豪华品牌不给四驱,是不是安全够不够豪华,这就得划个问号了。
观致5
指导价:13.99-19.49万


不管以前(姓“奇瑞”),还是现在(姓“宝能”),观致老是放不下自己的架子,始终不肯摆正姿态。和奇瑞共享平台共用零件的国货,总想往合资品牌靠,价格自然也要看齐,还好消费者是聪明的,就是不买账。以观致5为例,配置比博越低,卖得比博越贵,四驱都舍不得配一个,谁会买账?

这不,我家楼下就已经出现以观致5为主的租车公司了,之前就听闻过本地媒体老师对折提车上外地牌的事,由此看来,清库存冲销量所言非虚。

有意思的是,奇瑞目前在产在售车型中,也是没有四驱车型,之前老瑞虎有过2.4L四驱自动版,不过那已是10多年前的事,千呼万唤难出来的高端豪华车型Exeed
TX据传将搭上四驱(AWD)。观致短期不黄的话,看看能不能老树开新花,给整上个四驱续续命。
[预算不多也能买好车,这些车大空间还省油买回去更有面子](“>
[买这几辆自主就是有品位,不懂车的人一眼也能看出来](“>
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