首付一万开回家!其中一款还是日系神车


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作者:南哥;转载请带上以上信息视为自动授权
“随着国内消费升级大潮的推进,许多人购车的眼光也是越来越高,甚至现在就连B级家轿也成了入门买菜车。那些好开又实用的小型车逐渐被边缘化,接下来我们就来聊聊,那些首付一万就能提回家的代步车都是哪些。
长安铃木 奥拓
发动机:1.0L
变速箱:手动 自动

奥拓,一个非常有历史的车型,1993年,长安铃木完成合资,第一款国产车型正是微车奥拓。
当年,它以最亲民的价格,满足当时人们“开上了车”的消费需求,老一代奥拓畅行了10多年,直到2008年才正式隐退,奥拓这个名字更是成为80、90后的两代人的回忆。

可惜的是,奥拓遇上了国人消费升级的大潮,曾经的“小车之王”也开始卖不动了,但是卖不动不等于不好,它将ABS、BED、驾驶席安全气囊、大灯高度可调、ISOFIX儿童安全座椅,以及电子主力转向等都列为标配,这点奥拓对安全配的态度还是值得肯定的。

另外,由于这款车在去年四季度已经正式停产,但是目前还有些库存车销售,如果感兴趣的车主估计要快点下手了。
比亚迪F3
指导价:4.39-7.79万
动机:1.5L
变速箱:手动 双离合

说到比亚迪F3,或许很多人的对它的印象依然停留在:山寨车、双离合问题等不好的点上面。
确实,早些年的时候F3毛病确实很多,包括早一批的F7、F0、F3都有双离合问题。不过好在最后比亚迪厂家最终还是推出了延保服务,这才将双离合问题解决了(还是很厚道的)。

比亚迪经过不断的吸取经验教训,最终还是将F3的问题优化了不少,目前,马路上还时常能见到10年以上的F3在跑,而且还是款5万块的A级车,就能买到卡罗拉的空间体验,还是很厚道的。
另外,1.5升自然吸气发动机的账面数据不突出,但是续航和油耗表现不错,懂哥觉得,F3作为代步工具还是很不错的。
长安汽车 奔奔
指导价:4.49-5.69万
发动机:1.4L
变速箱:手动 AMT
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奔奔是长安汽车于2015年6月份推出的一款微型车,它凭借独特的造型,比较亲民的价格和较为丰富的配置,使它后来也交出了让人满意的成绩单。

作为微型车,虽然车身较小,但是车内空间还是不错的,前后乘坐空间比较宽敞,全景天窗也值得称赞,可以说,麻雀虽小但是五脏俱全。

作为家用代步车,奔奔的储物柜非常多,能够很好的分门别类放东西。另外,1.4L的发动机带这么一个微车,动力非常充足,油耗也能接受。
总结
随着生活水平的提高,越来越多的消费者在“面子”上浪费的钱也随着增加,假如你不图享受,纯属想要一台代步小车,上面三款都是不错的选择。
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2018深港澳国际车展
2018第二十二届深港澳国际车展将于6月2日-
10日盛大举办,将启用深圳会展中心1-9号全部展馆,展区面积共计13万平米,吸引中外102个汽车品牌,超过1000款车型亮相展示。
在今年的深港澳车展上,除了已经在北京车展上亮点首发车,概念车集结南下完成华南首秀之外,还将会有部分品牌以国内或全球首发车重磅来袭。对于广大车迷尤其是近在华南的观众,早已迫不及待这场汽车饕餮盛宴。

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最省油的3款国产车,最后一款省出了世界记录!


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在很多人眼中,汽车只是代步工具,但在懂哥眼里汽车分为四种:工具车、性能车、豪华车、情怀车,而一台好的工具车最重要的特质是省油好开不掉链子。国产车以往由于在轻量化和发动机技术上有所不足,因此油耗表现并不突出,但发展到今天还是有着一些很省油的车型的,比如以下几款:
奇瑞-艾瑞泽5
指导价:6.39-9.79万

奇瑞是我国第一个在世界上有影响力的民营车企,虽然这些年发展并不理想,但“瘦死的骆驼比马大”,截至2017年,奇瑞连续14年位居国内汽车出口第一,2009年全年出口销量占了全国汽车出口总量的一半!尽管在国内吉利、长安等车企已经盖过了奇瑞的风头,但说到发动机技术,奇瑞称第二仍没谁敢称第一。

艾瑞泽5是奇瑞旗下的一款紧凑级车,奇瑞轿车车系里定位比它高的还有艾瑞泽7,但相比之下懂哥反而更推荐艾瑞泽5,因为作为一款起价6万多的家用车它已经足够优秀了,甚至可以说是同价位最优秀的A级车。外观比艾瑞泽7要漂亮,虽然后轮采用的是非独立悬架,底盘整体调校稳健,过弯超车能给人信心,颠簸也能处理得不错。

艾瑞泽5所搭载的代号为SQRE4T15B的1.5T发动机,装配了霍尼韦尔的低惯量涡轮增压器,热效率达到了37.1%,尽管未采用缸内直喷技术(本田、长安采用了该技术的1.5T发动机貌似稳定性打了折扣),动力表现称不上强劲,但油耗表现还是很出色的,百公里综合油耗6L左右。
比亚迪-F3
指导价:4.39-7.79万

说到F3可能有人要喷了:比亚迪的口碑几乎就是这款车搞砸的,你还写这车?早些年的F3确实小毛病多,懂哥身边开F3的朋友也有几个,最常见的问题就是异响,买台F3开个两年要是哪里都不响,你可能买了台假的!但是懂哥想问个问题:这车才多少钱?五六万块钱还想买台奥迪?何况奥迪还“烧机油”(德国车都有点)。

F3虽然喜欢“叫唤”,也谈不上驾驶质感,但一般还是不罢工的,现在马路上还时常能见到10年以上的F3在跑,而且还是款5万块的A级车,空间表现还挺不错。虽然搭载的1.5升自然吸气发动机数据表现并不怎么样,但起步时候油门踩深点提速还是可以的,关键是续航和油耗表现不错,一箱油能跑个800公里,百公里油耗6升左右。总之一分钱一分货,懂哥觉得F3作为一件代步工具还是称职的。
荣威-i6
指导价:8.98-14.38万

国内混得最好的车企是哪个?可能很多人不会想到上汽。国内卖得最好的MPV五菱宏光是上汽的,卖得最好的轿车朗逸是上汽和大众合资的,稳居SUV销量前十途观和荣威RX5也不例外。荣威之前销量不问不火,自从RX5举着马老板的大旗、打着“互联网”的名号出山后,“互联网汽车”似乎成了荣威的专属,咱们今天的主角荣威i6就是一款荣威牌互联网轿车。

这款车高级在哪里呢?可不仅限于看起来很高级的内饰,有人用这车开出了吉尼斯世界记录!而且还是省油的记录。去年上市之前,荣威请一名铁杆车主做了一项为期33天、长达11975公里的驾驶油耗测试,平均油耗仅为2.99L/100KM!测试的车型搭载的是一款最大功率125马力的1.0T三缸发动机,排量小自然是其省油的原因之一,其低至0.25Cd的风阻系数也是关键因素,当然这么低的油耗也不是谁都能开出来的,懂哥估计这1万多公里的测试,车主都没开空调!
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你买车看重油耗表现吗?

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这几款车代表了国产造车最高水平,合资车见到都怕!


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国家强大,是每位国人一致的愿望,因此在各个行业,只要是牵扯到“国产”两个字都会吸引很高的关注度。关于汽车,“国产车到底到了哪个水平?”是很多人关注的问题,预算十几二十万的车主想必没少在国产和合资之间纠结过。懂哥今天就总结了心目中各级别国产车中的翘楚。
宝骏510
指导价:5.48-7.68万

510这款车想必大家都很熟悉了,目前国内SUV的销售头名。510最大的优点显然是便宜,毕竟谁的钱都不是大风刮来的:本来我只想花个10万左右买个代步车,结果发现花六七万就能达到目的,何乐而不为?而且很快你会发现,除了代步之外这款车还能给你不少惊喜。

高颜值那就不说了,能比“颜兽”称号更夸张的形容懂哥也想不出来。510配备的1.5L升自吸发动机具有进排气可变正时气门和可变进气歧管技术,可以增加进气量以及提高燃烧效率,虽然动力谈不上强但油耗表现异常出色。在同级车型普遍配备5MT时,510的手动版本难得的匹配了6MT变速箱,换挡手感很不错。

其实在这级别更难得的是,510的NVH做得很棒,所以隔音效果很不错。悬架调校得偏软,舒适性方面也能有不错的体验。配置也是510很突出的一点,大尺寸的全景天窗、自动空调都能给你越级的体验。不过,这一切是建立在510的级别和价格上,一分钱一分货,在这个一分钱只能买到八厘货的背景下就是优秀。
领克01
指导价:15.88-22.08万

上面说到510时先说的价格,现在咱们先避谈价格,因为不论拿领克01和谁比,起价16万顶配22万的价格显然是一般合资品牌紧凑级SUV的价格了。在一个国产新品牌的第一款车上启用这个价格,吉利显然有着底气,但现状是任何车型打上国产的标签形象就会差几分,吉利的底气来自哪?

如果开过领克01和沃尔沃的任一款车,都会有似曾相识的感觉:踏实沉稳、感觉厚重、平顺性突出。对一位喜欢开车的人来说,这种“高级感”很让人欣喜。其实看看领克01的出身就知道了:出自沃尔沃主导吉利联合开发的CMA架构、搭载的沃尔沃Drive-E
VEP4 2.0升涡轮增压发动机,甚至很多零件的供应商都是来自沃尔沃。

现在看起来,是不是感觉有那么点值这个价了?但自从领克01上市之日,懂哥就不看好这款车的市场表现,对于一脸懵逼的大多数消费者来说,接受还需要一个过程。以往说到国产车都是技术不行、好看不中用,但现在有一款中用的车也不是谁都能看出来的。说到外观,懂哥曾一度怀疑设计团队是之前从众泰和比亚迪离职的那批。
也许将来1.5T的版本这款车销量能有不错的提升,毕竟大多数人不是关注1.5T还是2.0T,关注的是15万还是20万。
比亚迪-唐二代
未上市

自从全新MPV宋max上市后,比亚迪的曝光度和销量都增加了不少,而全新一代唐发布后比亚迪的声势如日中天,这从侧面印证了一个问题:现在确实是看脸的社会。其实一代唐懂哥开得不少,作为一个勉强还算年轻的年轻人,懂哥对这款加速性能优异的国产中型SUV颇有好感。


全新家族式外观就不多说了,想必只要审美没偏离到伽马星球的正常人都会觉得好看,但是见过宋max你就会发现,虽然堪称MPV界的颜值担当,但走进车内,内饰还是一代秦唐上那套。目前二代唐内饰总算全面革新,科技感爆棚、配置高得令人发指!而且这款“国内单挑王”的百公里加速成绩也由4.9秒进步到了4.5秒!

对比亚迪近年动态有所了解的车友应该知道,除了来自奥迪的设计总监艾格之外,还请了奔驰的前首席底盘调校专家Heinz,有这位曾在戴姆勒奔驰工作过几十年的专家,想必新车在操控方面能给人不少新的积极体验。奥迪的设计、奔驰的底盘调校加上比亚迪的新能源动力,确实很令懂哥期待。

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