这是奔驰?我差点没敢认

路易威登(Louis Vuitton)的旅行箱、香奈儿的小香包、博柏利(Burberry)的风衣、爱马仕的皮具、宝格丽的珠宝……
如果你还以为这才是大牌们要卖的产品,那你就大错特错了。近年来,LV推出了翡翠拉面小笼包、乔治·阿玛尼也有了豪华套间、香奈儿的法式餐厅和Coco
Café席卷了东京、上海、多伦多……
如今,越来越多的大品牌开始意识到在占领消费者的信用卡之前,先占领朋友圈才是更当代的事儿。在这样的思维下,心中似有炸药三吨的品牌官们,纷纷玩起了「跨界」。

走到人群中去打造美好的生活方式,就是梅赛德斯-奔驰(以下简称奔驰)为自己所定义的炸裂式「跨界」。
生活家奔驰和Mercedes me体验店

还记得2016年4月23日,梅赛德斯-奔驰全新打造的生活体验基地Mercedes me三里屯体验店亮相北京。时隔两年,中国大陆的第二家Mercedes
me体验店也于上周末在上海外滩正式开业。在三里屯和外滩迷人的霓虹流动下,这里成为了帝都和魔都最闪耀的两道风景。


上:北京三里屯Mercedes me体验店
下:上海外滩Mercedes me体验店

作为梅赛德斯-奔驰全球规模的体验店, Mercedes
me与传统的4S店有很大的不同,它是一家集餐饮娱乐、精品购物、产品展示和试乘试驾服务于一身的综合生活服务体,而唯独就是不卖车。“在4S店,在销售目标影响下,可能客户没有机会按照自己习惯的方式去了解这个品牌。对我们而言,品牌的体验非常重要,我们希望能够让客户在一个轻松愉悦的环境下,在吃饭、会友、享受咖啡的过程中,在一个与传统4S店完全不同的场景中了解我们的品牌。”
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司(以下简称奔驰销售公司)总裁兼首席执行官倪恺先生说。

Mercedes me外滩体验店 潮流零售精品区

在这里,没有售车的KPI考核,只有更专业的生活服务人员。不管你是否是奔驰的车主,都可以进店体验或消费。成功在北京虏获都市白领人群的青睐的Mercedes
me三里屯体验店一层的me café有着零距离的文化氛围和品质生活的人文气息;而Mercedes
me外滩体验店一层的M.E时尚餐厅则风格摩登,主打创意西餐,厨艺大师在这里突破传统西餐刻板守旧的束缚,在意法菜肴经典传承中引入现代菜品审美,创造出独具个性与现代风格的创意餐点。


Mercedes me外滩屯体验店一层 M.E时尚餐厅
位于Mercedes
me外滩体验店二层的四方三川(SFSC),则是融合了云、贵、川等多地风味的中国美食,满足着挑剔食客的每寸味蕾,让食客品尝美食的同时更获得了一份难得的安逸和舒适。如今在大众点评上,三里屯体验店的四方三川已成为名副其实的“网红”大店;相信外滩体验的“打卡”大军也会越来越壮大。

Mercedes me外滩体验店_四方三川餐厅私人宴请空间

四方三川餐厅内酒吧


四方三川菜品
将各国美酒收入囊中的大都会酒吧,自然也将汇聚魔都的精英商务人士;

Mercedes me外滩屯体验店一层 M.E时尚餐厅 吧台


体验店酒吧掠影(图为倪恺先生)
而时不时举办的各种艺术、音乐等大师活动,亦是能让人们在喧嚣的都市生活中得以沉浸在艺术的世界徜徉片刻。更重要的,奔驰自己的品牌文化活动也多选址于此,面向公众,开放且包容。

奔驰销售公司高级执行副总裁张焱先生与李娜、姜山夫妇变身主厨为宾客烹调美味

倪恺先生亲手接过林肯公园乐队成员麦克·信田赠送给Mercedes me外滩体验店的最新画作

据相关第三方公司品牌调研数据显示,在过去两年当中,有越来越多的年轻人喜欢梅赛德斯-奔驰品牌。两年来有接近150万人次走进北京Mercedes
me三里屯体验店,他们闲逛或者买一杯咖啡,哪怕只是在炫酷的展车前拍了张照片发朋友圈。有意无意中,就完成了他们与奔驰的一次“亲密接触”。
打造美好生活的“奔驰生活美学”
奔驰为什么要“浸入”到大众生活之中?这似乎是奔驰对自身品牌的一次深入思考后打开的“ Another me”之门。
几年前有媒体曾问倪恺,奔驰是产品导向的公司还是销售导向的公司?倪恺回答奔驰是客户导向的公司。在倪恺看来,品牌体验不止是产品,不止在于用车期间,而是渗透在客户多元化的美好生活当中。

奔驰卖的不止是车,更是生活方式,是远方,也是诗。
对奔驰而言,品牌的体验非常重要。从拘谨到轻松,从职级刻板到扁平灵活,除了这种在企业层面的变化,倪恺还希望通过这种跨界方式能让奔驰的品牌更加开放,更加触手可及,能够成为大众愉悦生活的一部分,让越来越多的人在认可奔驰的品牌价值同时形成对对美好生活的一致解读。



奔驰销售公司高级执行副总裁张焱先生在上海Mercedes me外滩体验店开业接受采访时从销售的角度讲到了“奔驰生活美学”背后的商业原因。
“销售的逻辑和态度就是要满足客户的需求,甚至有时候提供的要超于客户本身的期待,这就是奔驰建立Mercedes me体验店的原因。 通过Mercedes
me体验店,奔驰能够更好的理解客户在生活中核心的需求、社交的需求、在车之外的需求,能更好的给奔驰多个接触客户的入口,也能够给奔驰的客户建立一个品质的生活空间。

虽然还有很多暂时不属于奔驰品牌消费者的人们,获得他们的好感也许不一定等于获得客户,但这让大众和奔驰的品牌价值亲密接触的成本变得更低了。
在体验店里,一餐饭或一杯果汁,你的消费里就已经有一部分用在了奔驰希望学校孩子的教育上,从而,就已经完成了你与奔驰的不可分割的交集。

这就是奔驰的三吨炸药——只是把最好的车摆在一边,你对车是否感兴趣都不在他们的考虑范围内,只要你进入店内就满足你对美好生活的设想,这是具有百年历史的奔驰对自己品牌的又一次突破性尝试。
“大家都说梅赛德斯-
奔驰是汽车发明者,品牌有132年的历史,但是这又如何?最重要是要始终牢记品牌的创始人——两位富有创新精神的企业家创造了奔驰品牌。中国是富有创新精神的社会,以创新精神面对每一天,其实有很大的挑战。实际上我们也看到消费者对创新的诉求和需求,我们在持续努力让品牌更加有活力
,把梅赛德斯-奔驰打造成最好的豪华汽车品牌,成为大家生活的一部分。”倪恺说。
这样充满活力和探险精神的奔驰,差点让人们不敢相认。
据悉,奔驰将把中国大陆的第三家的Mercedes me体验店开在成都,四川的小伙伴们敬请期待。
本文仅代表作者观点,不代表本刊立场

销量最惨的外国汽车品牌,第一名居然是TA!

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说到合资品牌,很多人的印象就是合资车稳定可靠有面子,好卖!但其实,不是所有合资品牌都有这份运气,比如2017年销量最惨的外国汽车品牌,第一名不忍直视,估计老总们都哭了!
NO.4 英菲尼迪
2017年累计销量:27826台

英菲尼迪2017年以27826台为列第四,不过它的发展速度算是比较快的了,凭借《爸爸去哪儿》,英菲尼迪迅速打开了知名度,不过后续发展一般,英菲尼迪Q50L担当销量主力。在这个级别,BBA有相当的号召力,英菲尼迪还是缺乏明显的亮点,不过进口的身份倒是值得一说。
NO.3 讴歌
2017年累计销量:13191台

如果说雷克萨斯像奔驰,英菲尼迪像宝马,那么讴歌就像奥迪,与奥迪相似的是,讴歌也主打前驱和四驱。同样是进口品牌,讴歌还有NSX这样的“神兽”。讴歌的问题在于旗下没有普及涡轮增压引擎,车型动力低人一等,在价格上也没有优势。
NO.2 DS
2017年累计销量:5847台

DS位列第二,这个法系豪华品牌进入国内一直水土不服,车型偏少,价格偏高,高度不对称的内饰设计很难让人接受,相比英菲尼迪、讴歌品牌,DS的知名度更是小的可怜,除了产品方面需要更对国人胃口,营销方面也还需努力。
NO.1 菲亚特
2017年累计销量:2273台

销量最惨的是菲亚特,合资车只有菲翔、致悦两款,各方面不错可惜被双离合变速箱影响了口碑;进口车只有菲亚特500、菲跃,都属于小众的产品。车型少,产品长期不更新改进,是菲亚特惨败的原因之一。
“互动
你还知道哪些”混”得不好的汽车品牌?

欢迎发表你的看法在下方留言区,我们一起聊一聊!

论脑洞,只服这款车!


来源:懂车(id:idongche),懂车更懂你!
作者:懂哥;转载请带上以上信息视为自动授权
科技改变了世界,而智能科技改变了生活!透过网络的连接,让这个世界拥有了无限可能。

房间里的电器通过网络连接成为一个小的世界,仅需一个口令就能实现灯的开关,电视的开启关闭,甚至是蓝牙音箱播放喜欢的音乐,热水器温度、空调温度的调节。

智能生态早已经覆盖了我们日常的衣食住行。出行不再需要带着厚重的钱包,只需扫码即可,同样在我们日常使用的汽车上,人机交互已经实现,通过网络可以利用手机来控制车辆的启动,能够实时查询到车子的状态,让车也变得智能起来。

但是,懂哥觉得这样的科技仅仅是打通了人与车之间联系的层面,真正的汽车生态应该是让车子变得聪明起来,学会思考,在某些时候能够代替我们更快做出正确的判断!

在2018年4月8日,全新奥迪A8L在国内发布,带来了“智慧出行”概念。以“科技启迪未来”的奥迪总在刷新汽车行业的科技感,而旗下旗舰车型奥迪A8L每一次都带动了整个汽车圈科技的革新与发展,这一次,提出了“智慧出行”的全新奥迪A8L会带来一种怎样的生态?
出行更具智慧-可视化的掌控
让出行变得简单一直是各大豪华车企努力的方向,为此,我们需要将更多的信息变得可视化,包括车辆的状态,驾驶模式,路线导航等统统展现出来。
但是,从来没有一个车企能够做到像奥迪这般的具有科技感,一块显示时速与转速的仪表盘在奥迪的科技下变得强大起来。从上一代奥迪A8L开始首次采用了液晶仪表盘,并打造出了第一代虚拟座舱。随后宝马7系,奔驰S级也推出了液晶仪表盘,所不同的是,宝马7系仅仅是加入了更多的信息展示,奔驰S级则更为简单的做了一个数字仪表。

在全新奥迪A8L上再一次将这一系统升级,在原有的车辆状态,信息展示,娱乐系统显示的基础上,加入全新的Audi
Connect智能系统,3D全景地图,让这块12.3寸的仪表盘变得聪明起来,不仅可以实现手机远程操控,共享目的地,即使是最后一公里步行导航都能够做出详细的规划,全景地图能够透过周围的街景带来更准确的地图导航。

代替你思考
安全一直是豪华D级车最重要的一环。不同的车企有不同的理解,奔驰S级和宝马7系选择辅助车主做出反应,而全新奥迪A8L则选择代替车主做出反应。这是两种不同的选择,却带来了决然不同的两种结果,相比人体感官,电子设备在几毫秒的时间即可做出反应。

全新奥迪A8L上采用了更加强大的智能安全系统,当车上感应器探测周围的危险时,会采取紧急提醒或紧急制动。当事故无法避免时,全新奥迪A8L也会自动做出紧急处理,确保在事故中对乘员伤害的最小化。诸如在遇到侧面撞击时,全新奥迪A8L所采用的智能车身平衡系统,可在撞击瞬间将被撞击一侧的车身抬高最多80毫米,以更坚固的底盘部分承受撞击。

除此之外,全新奥迪A8L还引入了同级首创配备独立四单元包裹式安全座舱,拥有高强度钢打造的双笼式车身结构,车轮松动检测,夜视系统,360度全景影像等多达41项主被动安全配置的全方位保护,打造出更高级别的安全标准。

在贯彻智能化上,全新奥迪A8L这一次连灯也没有放过,前部激光大灯以及高度智能化OLED尾灯不仅可以根据外界灯光强度自动调节亮度与照亮角度,还可以通过编程让车灯拥有各种不同的展现形式,“颜文字”不再只是存在概念里的科技了。

不偷懒,更高效
智能让我们的生活变得简单,但绝不是让我们变得懒惰起来,而是可以抛开繁琐的事情,让效率变得更高,正如全新奥迪A8L上基于48V轻混打造的整套动力系统一般。

作为同级中唯一标配48V轻混系统,奥迪基于这套系统对变速箱,底盘都进行了重新的调教与设计,面对城市中频繁启停的路况,这套轻混系统会非常聪明的去加入到动力的驱动中,让驾驶的平顺性得到进一步的提升。

正是有了这套轻混系统,全新奥迪A8L的百公里油耗降低了0.7L,而百公里加速时间缩短了0.5秒,仅为5.7秒,你很难相信这是一台D级车的性能表现。

同级最佳的四轮转向系统让车长超过5米3的全新奥迪A8L拥有比奥迪A4L还要小的转弯半径,让你产生一种开小车的驾驶错觉。
除此之外,全新奥迪A8L也是同级车中唯一全系标配了全时四驱系统的车型,在高速时能够保持更稳的车身,更轻快的操控。
满足挑剔的定制化
如何满足众口难调的消费者?最好的办法就是给他们定制一套属于他们自己的风格。
当奔驰S级和宝马7系还在强调把玩中控旋钮的“优雅”时,奥迪突破性的舍弃了实体按键,采用触控操作,并引入MMI智能系统,将车内5块液晶触摸屏联系在一起,就像当初苹果推出触摸屏革命了按键手机一般。触控是一种趋势,也是当下人们早已熟悉的一种操作模式。

没有了实体按键,取而代之的是中控区上下两块大尺寸液晶触摸屏(上方10.1寸,下方8.6寸),将车内90%功能转变为触控和语音双操作模式。当选择盲操作时,每一次都会有清晰的触感反馈并伴随有语音确认,确保操作的准确性;得益于支持多种语言的自然语音交互系统,比起过去的实体按钮调节,语音控制能够更快,更准确的调整车辆状态,比如需要将空调温度调节到24度,只说一句“空调温度24度”即可。

高度智能化的MMI系统通过云端系统,能够对车主的驾驶习惯和喜好进行记录,分析。当你下一次上车时,根据你的语音指令自动调节车辆到你最熟悉的状态并规划好相应的行程。

从30多种车内氛围灯中选择怎样色彩,该放一首什么样的音乐,该为你推送什么样的新闻资讯,甚至是后排独有的脚底按摩该用什么力度,脚底加热什么温度,都能为你提前准备好,将舒适与智能科技结合,全新奥迪A8L做到了比飞机头等舱还要舒适的驾乘空间,并且能够很好的照顾到每个人不同的需求,来对应每个人不同的品味。
总结

正是有了这么多智能科技的加入,奥迪将汽车变得智慧,能够时刻为你展现最好的状态。这不正是大家所需求的智能汽车吗?
只不过,这一次全新奥迪A8L让它更早成为了现实。

最抢手的进口奔驰SUV,这款性能版开起来爽翻天

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AMG这三个字母,在奔驰粉丝心中代表着各系列车型的高性能图腾,同时也是无数车迷向往的德式运动车传奇;而作为奔驰品牌的官方高性能车系,AMG车型往往价格高昂,让不少消费者望而却步;不过去年奔驰推出了AMG
43系列,AMG旗下全新入门系列车型,让AMG车型的售价进一步下探。那么,作为AMG系列的入门版本,43系列到底是不是合格的AMG车型?让我们通过这款AMG
GLE 43 4MATIC一探究竟。

造型篇
首先,我们来看看外观设计;这款GLE 43
4MATIC在外观设计上与装有AMG运动套件的普通GLE并没有非常明显的差异,AMG并没有给这款43系列车型加入更宽的翼子板和造型更夸张的前后保险杠;相对于AMG
GLE 63系列车型来说,GLE 43的外观算是比较低调的。

GLE 43在外观设计上与选装AMG运动套件的普通GLE并没有明显区别,在外观气场上不及GLE 63系列。

GLE 43采用的是双出式排气,尾嘴外壳为仿四出造型,以增强运动感。




翼子板上的BITURBO以及4MATIC标志显示其搭载双涡轮增压发动机以及四驱系统。

采用银黑双色设计的20寸AMG轮毂非常霸气。
至于内饰方面,GLE
43并没有像63系列车型一样加入大量碳纤维饰件,因此整个中控台造型与普通的GLE没有明显区别,只有仪表盘上的“AMG”标志能够提醒你这是一台搭载AMG发动机的高性能SUV。

GLE 43的内饰也和普通的GLE车型一样采用银黑配色,而没有像GLE 63系列一样采用大量的碳纤维饰板。

采用平底造型的方向盘手感一流。

仪表盘加入了类似赛车方格旗的设计元素,在右侧转速表上可以见到AMG标志。

前排座椅在舒适性方面的表现让人满意,能够为腰部和腿部提供出色的承托,但侧向支撑则不及GLE 63系列的运动座椅。

后排座椅靠背倾斜角度较大,坐垫较长,后排乘坐舒适性能够得到保证。


即便是高性能车型,但GLE 43作为一款中大型SUV,在载物空间方面自然是不会让人失望的。
性能篇
既然说到这是一款AMG系列车型,那么动力肯定是关注的重点;目前奔驰GLE系列共推出了两种规格的AMG车型,分别为搭载5.5T双涡轮增压V8发动机的63系列以及搭载3.0T双涡轮增压V6发动机的43系列。63系列的V8发动机可以提供558马力(GLE
63)和585马力(GLE 63 S)的强劲动力,至于GLE 43系列呢?这款3.0T
V6发动机的最大可输出390马力,转速达到2500rpm时就能输出高达520牛·米的峰值扭矩;这样的动力水平即便是对于一台中大型SUV来说也是非常出色的。

这台3.0T双涡轮增压V6发动机可以爆发出390马力和520牛·米的峰值扭矩,能够让这台中大型SUV的0-100km/h加速缩减至5.7秒。
不过,当我们打开发动机盖,却发现这台发动机的饰板上并没有AMG车型标志性的工程师铭牌;这说明这台3.0T
V6发动机并非由奔驰AMG的资深工程师单人手工组装,而是由流水线进行批量生产。当然,这个标志性铭牌的缺失并不代表这不是一台优秀的发动机,但对于AMG粉丝来说,没了那块独一无二的铭牌,这款AMG车型似乎少了一些非常关键的调味品。

虽然归属于AMG系列车型,这台V6发动机却没有采用AMG标志性的全手工组装方式,因此在发动机饰板上没有发现工程师签名铭牌。
那么这款入门级AMG车型的动力表现到底如何?以笔者个人的见解,在深踩油门的时候,这台GLE
43能够带来足够刺激的加速体验,尤其是开启运动模式后,噼里啪啦的排气爆破声让人血脉喷张;虽然这种加速感受的刺激性没有63系列车型那么强烈,但是对于那些没有体验过63系列车型的驾驶者来说,GLE
43全力冲刺的那些推背感已经能让人欲罢不能;以至于能让你怀疑自己到底是不是在开一台体长4813mm,身高达到1761mm的中大型SUV。

GLE 43前悬挂采用了双叉臂形式,配合奔驰惯用的气动避震,可以进行避震高低和阻尼调节。

后悬挂采用多连杆形式。
GLE 43搭载的4MATIC四驱系统配备了中央差速锁,越野性能肯定比一般的城市SUV好上不少。

至于性能感受,GLE
43的充沛动力体现于急加速状态下,无论是静止状态下的全力加速还是在高速行驶中进行超车,动力都是随叫随到,没有丝毫迟疑;涡轮迟滞现象还是比较小的,配合运作流畅迅速的9挡手自一体变速箱,驾驶感受可以用舒适但很爽快来形容。
当然,GLE 43的大身板确实会给操控带来一点麻烦;在急转向状态下GLE
43的车身动作还是比较大的,这一点在使用舒适模式时尤为明显,因为避震更软,侧倾也更为明显;但是一旦切换到运动模式,避震阻尼更硬,悬挂反应更加迅速、果断,对车身动态的控制也更加出色了。

切换至运动模式,GLE
43的底盘会带给你更丰富的路感,而加速和制动时车身也不会一般SUV车型的大幅度抬头和点头动作,车身反应灵活,转向果断而精准,如果不是那较高的坐姿,分分钟能让人忘记它的SUV身份。

结语
那么,到底GLE 43是不是一款合格的AMG车型?笔者认为需要从多方面考量。在动力表现上,虽然GLE 43没有AMG标志性的“一人一机”,但是这台3.0T
V6发动机的动力表现也确实让人印象深刻,能够达到笔者心中对入门级AMG车型的动力预期;但是从外观和内饰设计上,GLE
43也确实不够出彩,甚至有点平庸;没能让人一眼认出其AMG身份,对于这样一款高性能车型来说,有点太低调了。


不过,这一款低调的AMG车型比高调的GLE 63便宜了95万元,只需103.80万元就能享受到AMG的强劲动力,外观低调点,内饰少点碳纤维,又有什么关系呢?
鸿粤星辉
广州鸿粤星辉汽车销售服务有限公司
广州市番禺区沙头街桥兴大道989号
试驾及优惠咨询:020-3923 6666
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有钱就是任性!SM的保姆车竟然豪到没人性???


作为三大娱乐公司之一的 SM娱乐旗下的艺人在全球都拥有大批的粉丝。 不止是idol,连周边的商品,也是火到不行。
近日,SM娱乐公司和韩国重工业翘楚现代汽车联袂打造“ Hyundaix SM Moving Project”企划,推出了全新保姆车“SOLATI
Moving Hotel”, 车内堪比豪华酒店的可移动保姆车也成为了热门话题。

据悉,因为艺人们的工作行程众多,因此在很多时间内都是在保姆车中移动度过的。 为有效利用明星的时间,SM和现代才决定共同开发,
以SOLATI豪华轿车为原型,专门为SM艺人倾力定制。


这款被叫做 “移动式酒店”的新保姆车最让人震惊的是内部的设计。
为了满足艺人们妆发、台词准备、吃饭、休息等多元化的要求。座椅不仅能够平放至165度让艺人躺着休息,还能调成90度,方便艺人们看剧本。

此外,车内的灯光效果也是超级豪华, 甚至还设有专业的化妆照明,衣柜和鞋柜更是一应俱全。 即使是在移动中, 艺人也能轻松的化妆。

目前该保姆车邀请了 EXO成员KAI以及女演员 李沇熹拍摄了宣传写真和录影。不的不感叹一句, SM还真是豪啊~!




曾经堪比奔驰S级宝马7系的两款老板车,现在20多万?

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80年代至90年代初是国民腾飞时代,改革开放初见成效,涌现了一批先富起来的个体户,这就给了日本厂商一个契机把“日本仔“豪华行政级轿车皇冠跟公爵王在中国市场大力推广,凭借高规格的动力系统以及各种豪华先进的内饰装备加上优秀的质量,在当时老百姓的心目中它们甚至可以比拟当时奔驰S
Class和宝马7系!
跟公爵不同的是皇冠一早就已经进入到中国市场,在1973年第四代皇冠就已经通过广交会引入广州成为“广骏的士“配上女司机,
香车美女成为当时广州的一道独特的风景线;

要说它们在中国真正的较量就要从80年代初七代皇冠跟六代公爵说起,它们都有拥各自堪比奔驰S
CLASS的装备,诸如四轮独立悬架,双温控制区,自动头灯,定速巡航,车载冰箱,立体声音响,电动后视镜等…
加上超豪华的内饰所以老一辈才会误以为皇冠公爵王是跟宝马7系奔驰S Class同一个档次;

随着时间的推移,它们走着各自的道路,皇冠从03年开始推出全新的12代皇冠又称为“零皇冠”主力瞄准的是中高端市场,并让一汽丰田国产化,如今已经发展到14代,而今年年尾将要推出其全新的十五代车型。
公爵王则因为销量一般,辗转改名为风雅最后平台上放至高端品牌英菲尼迪变成了M37,M25成为了该平台的绝唱,
而东风日产引用“公爵”在中国的知名度,在天籁的基础上进化出了“究极体天籁名”名为天籁公爵,为的就是狙击一汽丰田的皇冠系列!

那接下来教授带你通过它们目前最新的一代的对比看看当下的皇冠公爵王吧!
其实这一代的皇冠是作出改变的,把原先庄重商务的外观设计得略为灵动让整体没有像以往一般老气,也正因为这样会引来诟病说皇冠变了,那是因为它所在的价格区间,前置后驱特性是可以吸引很多较为年轻的一辈,但之前两代大家评价却是想买但怕给别人当成司机。所以为了迎合市场,教授看来外观越来越年轻化却又不失商务感却是一件好事。

第一眼看见内饰你会感叹一句:“不愧是皇冠,豪华大气!”
对的就是这种感觉,而这一代的设计细致有质感,经典的桃木装饰木纹木色都更为讲究远看犹如大理石一般,5+7英寸屏幕更是霸气,整个驾驶空间的氛围是比以往更加突出的,而后排方面有种回归于原味的感觉,细节是力求尽美,后排空间可以说是一如既往的好,深得“皇冠”真传。

2.0T调校得非常线性,让舒适的情况下有了额外运动的余量,而悬架一直以来都是皇冠的优点,让人乘坐舒适感非常之好,主被动安全系统一应俱存,行驶隔音更是图书馆级别,总的来说真的是一辆非常优秀的中高端豪华车。
天籁公爵的外观实际上就是16款天籁的家族面谱,整体非常灵动且简洁,线条顺滑柔美,十分圆润,每个角度看上去都不会觉得有菱角,犹如水滴一般透露着东方的美感,给人感觉柔和且大气。

中控让人感觉时尚,用料也非常好。但你很难从中想象出豪华感,驾驶位仿佛真的为“司机”而准备的,左侧空调出风口下方的按钮看上去就是上世纪90年代的产物,简直给人一种现代与复古碰撞的冲击感。但对于乘客真的是VIP待遇,副驾的脚枕是非常的赞。后排更加是天渊之别,映入眼帘的仿佛像一个私人客机的机舱,抬头还有天窗,高配还有两个多媒体屏幕,坐上去就是一种享受。

在动力总成方面对比起对手并无优势,但自然吸气+CVT的线性也是非常之好,也同样能给人舒适的感觉,底盘舒适性跟隔音均不如对手,但主被动安全系统扳回一城,高配比皇冠还多了并线辅助跟车道偏离预警系统。
总结
总的来说十四代皇冠是一个非常成功的作品,因为先辈的传承让它的“功力”非常深厚,也更成熟有内涵,让无论是车主还是乘客都有极为优秀的体验。而天籁公爵则是一个非常有偏向性的作品,它仿佛在宣言:“我就是要让乘客有VIP的体验而生!”,但内力却有所不足,更多的是拳脚功夫,更偏向于用你能看到的来吸引你。
但对于消费者,不同人有不同的需要与倾向,无论哪款都是不错的选择。[](“>

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