上市订单过万,现在3天卖一辆!这三款买了都后悔


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会长侃车:
会长常和朋友说起国内没什么汽车文化,二手车深坑遍地、改装还不合法,对此感到非常遗憾。在会长看来,国内买车的人群分为三种:大部分仅仅是满足家用代步;少部分为了耍酷装逼;极少数才是真正的爱车之人。
而国内虽然汽车文化不浓烈,但车型较多,尤其在受众最多的10万级别车型里,滥竽充数的“南郭先生”可不少,会长今天就给大家提出几个代表车型。
东风裕隆纳智捷-优6SUV
指导价:12.98-15.98万

在纳智捷进入内地之初,应该有很多不了解的把它当做某个外国品牌吧?早在2011年,纳智捷这个台湾品牌就带着旗下中型SUV—大7SUV进入了内地,没过多久就凭借着不错的外形、远超同级合资车的配置和低价开拓出了一片市场,2012年销量比日产奇骏还高!那时候经常能在街头巷尾看到这款挂着“雷克萨斯车标”,有着饱满造型的SUV。

然而好景不长,大7SUV由于故障频率赶超众泰、油耗表现不输路虎开始受到广大车友的抨击。然而挨骂是挨骂,日子还是得过啊!总不能眼睁睁失去中国这个最大新车交易市场吧?于是2014年纳智捷带来了优6SUV,这款紧凑级SUV外形设计确实不错,配置也很高,合资小型SUV的价格也没得说(东风裕隆勉强算个合资品牌),然而大家不少人已经在大7SUV上吃过亏了,因此优6SUV上市之初还能保持年销几万台的销量,如今却只能月销百台!
一汽奔腾-X80
指导价:9.98-14.78万

会长记得前几年网上有个比较形象的比喻,原话好像是:“人生的意义不在于拿一手好牌,而是打好一手烂牌”,但能拿到一手好牌,谁&#¥愿意打烂牌啊!但偏偏有拿着一手极品牌还打得稀烂的。一汽早早就和奥迪、大众、丰田合资,按理说技术至少国内领先,但造出来的车都是用的这几个品牌的老东西,而并没有创新。会长觉得这机会要是给众泰,估计众泰已成为全球最牛比的车企之一了。

X80作为一汽子品牌奔腾旗下的首款SUV,上市距今已有五年了,曾经承载着奔腾很大的期望,但起初的时候销量还看得过去,但这两年销量却剧跌,最少的时候月销100台都不到。会长有个朋友的亲戚买过这款车,我询问时他说很喜欢外观、动力也还不错、空间也还过得去,但除此之外就没什么了,隔音差、减震硬,没买多久就车内异响,加上用的马自达10年前的发动机,纯市区油耗能跑到13个!
江淮-瑞风S3
指导价:6.28-9.58万

我们都知道一款车的销量和所属品牌的影响力是有很大关系的,江淮在国内车企中存在感并不强,但如果一直对汽车行业有所了解的话,就会知道2015年国内刚刮起小型SUV风的时候,瑞风S3这款车的年销量高居全国SUV销量第三名。

仅仅两年时间销量剧跌,一方面是由于小型SUV领域进入了诸如510之类的强势竞争对手,另外也当然逃不脱自身的问题。会长记得几年前,江淮就因“生锈”门事件上了“3·15”晚会,前两代瑞风S3的车主也没少吃毛病层出不穷的亏,如今在各大网站上,吃胎偏磨、底盘异响、方向跑偏、变速箱异响、发动机抖动等问题的投诉仍依然相当多。
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谁说进口就是贵?这些进口SUV比国产还便宜

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国产车一直以来给人的印象就是性价比高,既便宜、配置又高,但要说起进口车,相信大家第一反应就是贵。不过,现在随着合资进口汽车的价格不断下探,而国产汽车价格的不断攀升,其实很多低端一些的进口车,它们的价格真的没有比国产车贵多少,像下面这三辆甚至比某些国产车都还要便宜呢。
雷诺卡缤
指导价:13.18-14.98万


雷诺在国内一直都混的不温不火,要不是设计太过于前卫让人接受不了、就是产品缺乏产品力。但是自从雷诺和日产结成联盟后,它们的产品力算是有了极大的提升。就像这辆卡缤,圆润的外观看起来带有一丝可爱,但又有许多凌厉的设计,像犀利的大灯造型、C字型的日间行车灯、还有像大嘴似的中网,整车看起来非常灵动,而且个性。还有它所搭载的1.2T涡轮增压发动机,别看排量小,它可是采用了全铝材质和缸内直喷技术。最大功率85kW、最大扭矩190Nm,匹配6速DCT变速箱,动力数据也十分出彩,推动这辆1.3吨的小车,可以说游刃有余。

再加上其舒适且有韧性的底盘,它真的算是一辆好看又好开的SUV。而且作为一辆进口车,起售价才13.18万,充分的说明了雷诺的诚意。我们反观同级别大热车型,本田缤智也要12.88万起步,仅仅只贵了几千块。而且卡缤14.18万的车型上所配备的LED大灯、定速巡航、感应雨刷等配置,都是缤智接近15万才配备的。当然,它也有它的缺点,像空间小、内饰设计老旧等。但是,花13、4万的价格,是选择国产像H6这样大一级别的车型,还是选这样进口精致小车呢?如果对空间不是刚性需求,会长肯定会选品质更高的卡缤。
马自达CX-3
指导价:14.98-15.98万


马自达CX-3是去年11月刚上市的小型SUV,定位比CX-4稍低,但起售价居然比CX-
4还要贵,以至于被广大粉丝喷说价格偏高、定价尴尬之类的。但其实会长认为定价还算合理,而且性价比也蛮高的。首先其外观同样采用了魂动设计,虽然车身没有像CX-
4那样采用溜背造型,但悬浮式车顶、细长的大灯以及长车头短车身的造型,营造出了更强的气势,看起来既时尚又十分有运动车的感觉。

内饰方面采用了十分简约的设计,一眼看去好像除了显示屏和出风口就剩下横直的线条了,不过值得一提的是,虽然内饰没有CX-
4看起来大气,但做工的细腻程度确实进口车还是会更高。动力方面采用的是2.0L创驰蓝天发动机加6AT变速箱,动力开起来充足够用,起码比更庞大的CX-4、CX-
5都要更轻盈。而且从配置上来看,CX-3最低配14.98万,都已经配备了自动挡、头部气囊、倒车影像、后视镜折叠等CX-
4卖15.28万的车型都所不具备的配置。再加上其进口的品质,我觉得CX-3有着这样的颜值和品质,性价比也是十分之高的。
斯巴鲁XV
指导价:19.18-22.18万


斯巴鲁XV是今天这三辆车里最贵的一辆了,当然级别也会更高,它是定位于紧凑型SUV,和许多合资的像丰田RAV-4、本田CR-
V等为竞品车型。但它和同级其他定位家用的SUV又有很大的区别。首先其外观,低矮的车身明显更像一辆旅行车甚至轿车被抬高,但整体俯冲的造型看起来依旧运动感十足。当然,有了运动的外观还得有运动的动力总成,采用2.0L自然吸气发动机,看起来好像没有什么亮点,但是其采用的是水平对置发动机,不仅传动效率非常高,而且能有效的降低整车重心,对于车辆的操控起到至关重要的作用。

不仅如此,XV还全系标配了斯巴鲁闻名全时四驱系统,在这个级别里是十分罕见的,该系统不仅能提高一定的通过性,而且它对于车辆的过弯极限、抓地力等都有明显的提升。所以要说操控性能,XV绝对算是这个级别里数一数二的。但XV的缺点也很明显,像内饰设计不够时尚、空间较小和入手门槛较高。但是19万的价格就算其他车型想买这样一个机械规格也不一定能买到,而且这辆XV还是整车进口,所以喜欢操控的朋友XV,无疑是这个级别里性价比最高最好的选择。
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你会选择这三辆进口车吗 ?

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最便宜的大众SUV来了!这些新车必遭疯抢!

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北京车展即将开幕,届时将发布一大批新车,所以计划买车的朋友可以好好斟酌了,而懂哥提前给大家爆料一些新车,包括其中包括大众汽车最便宜的SUV,亮点多多,这些新车上市必遭疯抢!
大众-探歌
预计售价:13.99万起
上市日期:7月

长期以来,大众汽车在小型SUV方面一直没有投放合适的产品,等了多年,大众T-
Roc终于将迎来上市,其中文命名”探歌”(很有诗意”>,长宽高分别为4318/1819/1582mm,轴距2680mm,虽然定位入门紧凑型SUV,实际上还是一款小型SUV,轴距的加长将提供不错的车内空间,这款车将会在7月下旬上市销售,预计售价13.99万起。

大众探歌将提供拼色和同色车身可选,内饰采用T形布局,中控部分也提供双色可选,上半部分采用一体式设计,下方的控制区保留了大量的物理按键,将配备Alcantara材质座椅、全景天窗、电动尾门、Beats
Audio音响系统、10.3英寸Active Info
Display全液晶仪表等。动力将采用1.4T发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,提供4MOTION智能全时四驱系统车型。那么问题来了,探歌来了,你还会选缤智吗?
北京BJ40 Plus
预计售价:14-19万
上市日期:5月中旬

北京BJ40是一款很特别的SUV,它属于非承载式车身越野车,市场相对小众但能够满足一大批喜爱越野的朋友的需求,这种车企值得尊敬
。而北京BJ40的特别之处它与合资公司北京奔驰-
戴姆勒·克莱斯勒旗下的JEEP牧马人有相似之处,类似关系还有BJ80与奔驰G,BJ90与奔驰GLS等等。今天说的北京BJ40将推出Plus版,车体加宽,特别是轮拱大幅加款,与牧马人更相似了!

但这不是简单的COPY抄袭,BJ40
Plus有它自己的个性,车身长宽高4645/1925/1871mm,轴距为2745mm,内饰采用了经典的红黑搭配,搭载悬浮式中控屏,还配备了全新样式的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、挡把以及挡槽等,动力继续沿用2.0T和2.3T发动机,峰值扭矩为280牛·米和350牛·米,匹配5速手动/6AT变速箱,售价预计与现款BJ40高一点,但十几万就能买到自主版”牧马人”,还要啥自行车?
吉利VF11
预计售价:8.88万起
上市日期:下半年量产

如今家用MPV市场已经逐渐火热起来,比亚迪宋MAX开了个好头,吉利的MPV也没闲着,吉利VF11就是此前曝光过的MPV概念车,外形一身家用/商用皆宜的派头,甚至比宋MAX受众面更广一些,再加上有着沃尔沃技术支持的吉利,产品也不用担心质量,新车将于2018年下半年正式发布。

吉利VF11长宽高4706/1909/1664mm,轴距为2805mm,内部将提供5座/6座/7座三种布局供消费者选择,并采用传统的四开门式设计。动力将提供1.5T、1.5T插电混动版两种,根据吉利的价格策略,新车预计在8.88万左右起售,预计上市又将成为一个爆款!
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你最期待哪款新车呢?

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4月SUV销量榜,宝骏成最大赢家!哈弗、吉利都慌了

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4月份SUV销量榜单已经出炉,在SUV如此火爆的行情下,可以说牵动了每个人的心,大家都想看看自己买的SUV销量如何。

懂哥一直说销量并不一定能够代表品质与好坏,但是一定能够反映出该品牌车型在市场上的受到关注与欢迎的程度,间接反映出一款车的优势。
我们先来看看SUV销量前二十位的榜单:

哈弗H6重回冠军,510仅差1000辆
重新回到冠军宝座对H6来说,是再一次证明自己的机会。虽然仅仅比510高了1000辆,却决定了谁才是老大的地位。

全新H6到来之后,在前期却并没有带来销量上的突破,尽管更换了发动机,优化了安全系统,但是在消费者心目中却并没有太大的改变,这与过去H6在营销上的策略有一定关系,不像吉利能够引起那么多人的关注,尽管大家都知道它是每月SUV销量榜单的冠军,但是却并不知道它的优势在哪里。

在2017年尾的翻滚测试,2018年再一次获得C-
NCAP的五星评级,让哈弗H6再次的回到人们的视野中,或许哈弗H6还需要展示更多的实力来让消费者认可它,比如说之前一直备受吐槽的油耗问题,匹配的问题。

在4月份中也仅仅比510多了1000辆,可以说H6还没有再次站稳冠军的位置,因为510的背后还有一个530。
吉利爆款继续,少有销量尖子生出现
在4月份吉利在SUV领域再次取得了不错的成绩,旗下多款SUV产品突破万辆的成绩,但是不得不说吉利的销量缺少领头羊,即使是销量最高的博越也仅仅只有2万+的成绩,虽然站稳了前十,但是却并没有达到前期消费者对它的预期。

在上市之处,众人都将它看作是将H6拉下马的车型的,但是两年过去了,博越取得了不错的市场口碑,但是在销量上一直难以超越,很多人都在说博越的产量跟不上,或许还有一个原因就是博越的优缺点也变得明晰。看来吉利想要成长和前进,这个问题也将成为当下的重中之重。

吉利的每一款车型总是能够带来不错的销量,诸如帝豪GS,远景SUV,远景X3等,但是在近一年里面发布的SUV产品中,远景S1,远景X1的销量表现却并不如意,这款车型并不代表实力不行,而是与吉利过去的产品重合度太高。

宝骏才是最大赢家,一套系统能够款款爆?
相比起哈弗和吉利来说,宝骏才是真正的赢家。

宝骏能够脱颖而出,主要凭借的是高性价比,在同级车中做到了给消费者更多,或许我们会吐槽最低配的素,但是不可否认它的高配依旧价美物廉。单纯的凭借一套1.5L和1.5T的动力系统,宝骏就打造出了多款爆款车型,还有前段时间上市的MPV车型,宝骏360,强劲的实力也成为大家关注的热点。

宝骏推出的产品可以说出一款爆一款的节奏,但是,也不得不说,宝骏魔咒似乎还是笼罩着宝骏。

随着530的到来,510的销量已经出现了一定的下滑,在3月份宝骏530在短短的20天就取得了过万的成绩,4月份再次增长,达到1.5万辆的成绩。

如果说吉利靠的是产品和营销,哈弗靠的是过去多年的积累,那么宝骏靠的就是性价比,做到别人不敢做到的价格和配置,而这才是消费者购车时考虑的一点。
在4月份的销量中,你贡献了吗?
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你觉得5月份H6和510谁会更高?

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最多人买的3款国产SUV,5年后最保值的却不是哈弗H6?

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国内3月份的SUV销量名单早已出炉,销量依旧火爆,令人惊喜的是,前十名中我们可以看到咱们中国品牌军团占据的比例很高
,达7名之多;除去国外品牌,接下来我们就来看一下销量前三名的中国品牌SUV在保值率、新车质量反馈和各地优惠幅度上有什么不一样。

上汽通用五菱-宝骏510

一台性价比颇高的小型SUV,动感的外观、档次感十足的内饰设计、不错的驾驶感受再加上实惠的价格,真的不火才怪呢!
长城汽车-哈弗H6
之前长期稳居SUV销量的头把交椅,最近被性价比极高的510拉到老二的位置;如今H6是两代车型同堂销售,而换代的车型也使它的整体素质有了不错的提升。
广汽传祺-GS4
虽然其上市有一段时间了,但凭借耐看的外观设计以及不错的驾驶品质,到现在还有着不少拥护者呢。




三位的数据波动幅度都较为稳定,而H6和GS4数值接近,且相比510都要高一些。




510最多评价反馈是在变速系统和行驶方面,手动挡个别挡位难入挡和刹车偏软是这两方面中声音最多的;H6普遍反应也是刹车偏软,另外,油耗过高,也是多数车主比较不满意的;GS4则普遍反应行驶过程底盘有杂音、而且后备箱门难以开启和关闭,而这似乎是GS4的通病。




三者各地的优惠幅度都相差不大,从整体上看,GS4优惠幅度相比另外两位要更大一些。 写在最后: 作为3月份销量前三的国货SUV车型,其产品力得到了众多消费者的认可;如果对这些情况还有什么疑问或意见的话,欢迎在下方给教授留言喔

【车闻】全新6座宝骏来了/奇瑞7座SUV玩低价高配?

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宝骏360或将北京车展亮相,谁说低价MPV就没有精品?车和家SEV项目叫停,新派造车方向更重要;瑞虎8的“低价高一级”,这样竞争力足够吗?下一代索纳塔概念车曝光,这次颜值是否上线?教授一周车闻,给你想看的汽车新闻。
宝骏很可能在在本月开幕的北京车展上发布一款MPV——宝骏360,在官方宣传资料上,这款车要面对的是别克GL6这样的次级MPV市场,这部分用户对七座大空间不是那么敏感,360会怎样开拓我们的想象力?

360尺寸为4609x1732x1652mm,轴距2750mm。空间与传统自主MPV看齐,但360会采用六座设计,内饰会向510看齐,方向盘为三幅式设计,配置上延续宝骏一贯的“高大全”风格,搭载1.5L动力,匹配手动变速箱。

宝骏360是一款来自CN180平台的产品,它与宝骏510、宝骏310W共享平台,在6座的基础上,力争以MPV车型的优势来做出更好的驾乘感受。这样一来,360将起步价做到5万教授一点也不意外。有了扎实的定价基础,这车未来会成功一点也不意外,毕竟,愿意花五万买车的和花十万的完全是不一样的思路。

对宝骏360可以用很简单的思路解析:把尺寸和外观做到符合大众口味,再走配置上的“捷径”,最后用价格一锤定音。以目前国内汽车消费趋势,还是有很大群体需要宝骏这种品牌的存在。便宜≠没有精品,宝骏要用360向市场证明,没有高价,一样能打造家用市场的精品。

车和家SEV项目问世两年后近期正式表示停止运作,但在SEV项目停止后,车和家又获得了30亿B轮融资,两个明显的反差让吃瓜群众摸不着头脑。教授作为局外人同样看不透,但可以给大家简单讲讲车和家这两年发生的故事:
SEV——微型纯电动车,车和家海外实车出炉后,群众一片哗然:老年代步车出口了?时速不过45km/h,输出功率4kW?就这,要年产30万辆?但车和家说了:这不是造车,我们要做共享出行。然后项目暂停了,最新的消息是:车和家与滴滴出行合作投身中大型SUV和网约车开发。

拍摄就讲个取景,你把背景换菜市场试试·······

车和家花两年鼓捣的低速电动车不好说技术水平如何,在教授算是理解了它为何在海外测试,就国内这交通环境,最快45km/h?上路后车大灯能给你闪爆了。同时国内会给一款低速电动车真正意义上的“准生证”吗?

这种小车雷诺也干过,但别人开局就冲着租赁市场去的

困扰国内新派造车的问题有很多,但最重要的是产品定位有问题,车和家花了两年时间试错。下一步,车和家与滴滴出行针对出行模式来研发新品,这样的曲线救国能等到最终的产品问世吗?教授已经看到其背后“共享”两字正在发光······
奇瑞首款七座SUV——瑞虎8将于4月11日公布预售价。本月北京车展上正式上市,奇瑞终于自主SUV大战中有了一款上台面的产品,但教授还是要在这大胆的预测:瑞虎8未来会是一款“低价高一级”的产品。

瑞虎8是奇瑞的SUV旗舰,但从现在曝光的信息来看,它与自主主流七座SUV的差距显而易见,尺寸不算很大,1.5T动力遇上同级一水的2.0T没有优势,关键的设计上,瑞虎8好像也没有像传祺/荣威那样有大牌背书。尤其是去年广州车展EXEED实车发布后,接着推出的瑞虎8并不惊艳,它级别确实上去了,但更像是“瑞虎7plus”。

奇瑞近几年可以说每年都有新玩法,品牌收归统一,但一直在做产品的梳理。没有找到明确的家族特色,瑞虎7到瑞虎8就是完全不同的章法。同时在SUV这件事上,奇瑞一直都是“起个大早,赶个晚集”。新品总是等其他自主完成市场布局后再推出,如果瑞虎8的目的是弄一台走量的大车,那这款中型SUV离我们想象的自主精品也许差的很远。

往前推十年,索纳塔在中级车阵容里还是呼风唤雨的角色,当然现在名字还在,只是教授看到其2月份不足200台的销量时,还是比较震惊的。只能说在20万的中级轿车上,品牌和品质都成了关键点,现代要经营起这两件事还没那么快。但现代还是觉得捡起老本行,从颜值下功夫。日前现代放出了两张概念图,展望了新一代流体雕塑设计,要下一代索纳塔按这么造,我觉得可以。

车头正中的钻石型前格栅十分亮眼,整车的线条有些G70的轿跑风格,至少比起现款四平八稳的线条要动感不少。在现代的计划中,2.0T+8AT会成为下一代动力核心,现代要想拉起索纳塔不冷不热的地位,必须要在颜值上下一剂猛药了。


其他人深挖动力体验的时候,索纳塔在做颜值性价比,大家都做颜值的时候,索纳塔有些反应不过来了。再到之后,索纳塔已经有了些为改款而改款的意思,在配上外部韩系紧张的市场环境,在中级车市场上走低也是难以避免,有消息称,新一代索纳塔将于2019年亮相,韩系中级车的反击,就看这一次了。
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普拉多要40万,这2款SUV一样给力但价格便宜20来万!

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现在SUV车型是市场中最受欢迎的车型,普拉多、牧马人和三菱帕杰罗·劲畅是很多人选择的硬派越野SUV,普拉多、牧马人售价的确贵,那么三菱帕杰罗·劲畅无疑是最优选择。可是日产并不答应,途达(TERRA)上市告诉你,作为一款全新的全境越野SUV,弥补20万左右合资越野SUV的缺口,事实真的这么强吗?下面来一波强势分析。

(硬派越野的优配,教授认为还要背“书包”——备胎)我们首先来点评一下途达,途达外观采用日产最新的V-Motion家族前脸,粗壮的前进气格栅镀铬饰条霸气十足,车侧线条有一定力量感。
三菱帕杰罗·劲畅外观比较圆润,不像其他硬派越野车那样棱角分明,但是上窄下宽的造型,运动感十足,很稳健很扎实。
尺寸方面,途达的确比劲畅要大一圈,尤其突出的是车身长度,另外加上不少隆起的造型,大笔的线条勾勒,所以途达看起来更加威武霸气。

动力方面,途达搭载2.5L自然吸气发动机,最大输出184Ps,最大扭矩251N·m,数据并不是很完美,匹配的是6MT和7AT变速箱,并没有出现网友前期所调侃的CVT变速箱。但是这套总成带动一台将近2吨重的车,日常驾驶动力够用,高速想要超车,但是动力来得慢,显得有点力不从心,转速往往飙升到3500-4000转以上,随之而来的发动机噪声也水涨船高,或许有人说这是越野该有的粗犷吧。劲畅有2.4L和3.0L供消费者选择,作为硬派越野SUV,大多数人买3.0L
V6搭配5AT变速箱的四驱版本,这样一来动力方面劲畅的优势就不言而喻了,在这一方面途达没占到任何优势。

纵观两车都是非承载式车身,途达采用双叉臂(带稳定杆)的前悬挂和五连杆整体桥式后悬挂(带稳定杆),采用同级领先分全地形电控分时四驱,在低速四驱模式能将扭矩放大2.7倍,同时配备机械牙嵌式后差速锁。

劲畅则采用双横臂式独立前悬挂和三连杆螺旋弹簧整体桥式后悬挂,其配备的超选四驱系统(能实现全时四驱),从分动箱挡位看来,有2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止机构)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止机构)四个挡位;带有中、后两把机械式差速锁。当处于低速四驱下,扭矩能放大1.9倍,单从扭矩放大得到的数据看来,途达更占优势,当切换到4LLc模式,按下“R/D
LOCK”键后,前后差速锁都被锁止,此时车辆进入最强四驱状态,但ABS和电子限滑装置会自动关闭,靠机械刚性连接平均分配扭矩,越野性能肯定比没有中央差速器锁止功能的途达强上不少。

另外在泥泞、冰雪或是湿滑路面等摩擦力不均的越野或非铺装路面,此时全时四驱更有优势,劲畅越野能力比途达要强。

最后谈谈热议的制动器话题,途达前轮采用盘式制动,后轮采用鼓式制动,劲畅前后都采用盘式制动,因此途达采用鼓式制动被很多人所诟病,其实鼓式制动制动力更强,就是容易热衰退,盘式制动的制动力小,但是散热好,进水后制动效能易恢复,其实各有优势,人们纠结的不是产品问题,而是心理上的障碍,途达作为一款20万左右的车,用鼓式制动不被消费者认可,觉得就是寒碜,就是被简配了。在配置方面途达呈压倒性优势,毕竟劲畅是13款的产品了。




劲畅得益于那套超选四驱,越野能力更强大,可惜
现款内饰老旧,舒适、辅助配置相对较少,面对老旧问题国内竟然还没迎来换代。虽然途达越野能力没劲畅强,但是途达性价比更高。在城市中使用,偶尔野一把的话,途达油耗相比会更低。另外劲畅有三排座椅是7座车型,而途达只有两排座椅是5座车型,这个设计使其拥有超大的后备箱空间,实用性更强,也省去不少年审次数。这么大的后备箱空间,大概是为了以后补充7座车型。教授认为如果真的不是越野骨灰级玩家,途达足矣。
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靠脸吃饭!这些实力SUV居然连四驱都没有


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会长侃车:
在你心里,SUV代表什么?是更高的离地间隙,更宽大的车内空间还是车轮四周粗犷的塑料轮眉?这些最常见的特征都能通过肉眼简单辨别,但绝不是一辆SUV的全部。

除了威武的外观,SUV还应该具备起码的超越轿车的通过能力。正所谓驱动方式决定一切,不论城市SUV还是专业SUV,四驱系统的重要性不言而喻。

如果一款SUV全系均未配备四驱系统,那么它基本要和广告中那些跋山涉水的场景说再见了。完全舍弃四驱系统,意味着彻底城市化,这么做,本身没有问题,但偏偏有些车,主打品质,定位豪华,全系无四驱,注意是顶配都没有,这就有点说不过去了。成本固然重要,但有技术你掖着藏着,这叫不厚道了。
标致5008
指导价:18.57-27.37万


PSA目前没有国产的四驱车型,这是大家都知道的事。以标致5008为例,尽管全系无四驱,但法国人很鸡贼地设置了一个地形选择按钮,叫做:“多路况适应系统”,分别包括铺装道路、雪地、崎岖山路以及沙地这四种模式。乍一看,还让人误以为搭载了四驱,了解标致套路的车主可千万别去越野,关键时刻这两驱能力有限。

据传,标致4S对此的叫法是:模拟四驱….

神tm模拟四驱控制旋钮,还出现在PSA集团的标致2008、3008、4008;DS6、DS7;雪铁龙C3-XR、天逸C5 Aircross等车型上。

要说PSA这些年,咬紧牙关,勒紧裤袋,总算在越野赛领域保持领先,完了走量SUV也好,高端SUV也好,居然不配四驱,也是够够的。
注意:进口4008和进口C4 Aircross可是有四驱的。
WEY VV7
指导价:16.78-18.88万


WEY作为长城汽车发力高端品牌的转型之作,上市之初,关注度非常高,近段时间表现得相对低调一些,VV7设计前卫,用料实在,当然这也造成了车身自重过大、油耗偏高的情况,看到这里,VV7上四驱几乎没有希望,除非能把体重减下来,否则四驱版的VV7油耗会更恐怖。

联想到哈弗H7也是没有四驱,但往下H5、H6有四驱,往上H8、H9也有四驱,细思极恐啊!

VV7全系无四驱,那么VV5就更不用说了,也没有。既然主打安全与豪华,照顾不到北方用户冰雪路面出行安全,也没见过哪个豪华品牌不给四驱,是不是安全够不够豪华,这就得划个问号了。
观致5
指导价:13.99-19.49万


不管以前(姓“奇瑞”),还是现在(姓“宝能”),观致老是放不下自己的架子,始终不肯摆正姿态。和奇瑞共享平台共用零件的国货,总想往合资品牌靠,价格自然也要看齐,还好消费者是聪明的,就是不买账。以观致5为例,配置比博越低,卖得比博越贵,四驱都舍不得配一个,谁会买账?

这不,我家楼下就已经出现以观致5为主的租车公司了,之前就听闻过本地媒体老师对折提车上外地牌的事,由此看来,清库存冲销量所言非虚。

有意思的是,奇瑞目前在产在售车型中,也是没有四驱车型,之前老瑞虎有过2.4L四驱自动版,不过那已是10多年前的事,千呼万唤难出来的高端豪华车型Exeed
TX据传将搭上四驱(AWD)。观致短期不黄的话,看看能不能老树开新花,给整上个四驱续续命。
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最抢手的进口奔驰SUV,这款性能版开起来爽翻天

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AMG这三个字母,在奔驰粉丝心中代表着各系列车型的高性能图腾,同时也是无数车迷向往的德式运动车传奇;而作为奔驰品牌的官方高性能车系,AMG车型往往价格高昂,让不少消费者望而却步;不过去年奔驰推出了AMG
43系列,AMG旗下全新入门系列车型,让AMG车型的售价进一步下探。那么,作为AMG系列的入门版本,43系列到底是不是合格的AMG车型?让我们通过这款AMG
GLE 43 4MATIC一探究竟。

造型篇
首先,我们来看看外观设计;这款GLE 43
4MATIC在外观设计上与装有AMG运动套件的普通GLE并没有非常明显的差异,AMG并没有给这款43系列车型加入更宽的翼子板和造型更夸张的前后保险杠;相对于AMG
GLE 63系列车型来说,GLE 43的外观算是比较低调的。

GLE 43在外观设计上与选装AMG运动套件的普通GLE并没有明显区别,在外观气场上不及GLE 63系列。

GLE 43采用的是双出式排气,尾嘴外壳为仿四出造型,以增强运动感。




翼子板上的BITURBO以及4MATIC标志显示其搭载双涡轮增压发动机以及四驱系统。

采用银黑双色设计的20寸AMG轮毂非常霸气。
至于内饰方面,GLE
43并没有像63系列车型一样加入大量碳纤维饰件,因此整个中控台造型与普通的GLE没有明显区别,只有仪表盘上的“AMG”标志能够提醒你这是一台搭载AMG发动机的高性能SUV。

GLE 43的内饰也和普通的GLE车型一样采用银黑配色,而没有像GLE 63系列一样采用大量的碳纤维饰板。

采用平底造型的方向盘手感一流。

仪表盘加入了类似赛车方格旗的设计元素,在右侧转速表上可以见到AMG标志。

前排座椅在舒适性方面的表现让人满意,能够为腰部和腿部提供出色的承托,但侧向支撑则不及GLE 63系列的运动座椅。

后排座椅靠背倾斜角度较大,坐垫较长,后排乘坐舒适性能够得到保证。


即便是高性能车型,但GLE 43作为一款中大型SUV,在载物空间方面自然是不会让人失望的。
性能篇
既然说到这是一款AMG系列车型,那么动力肯定是关注的重点;目前奔驰GLE系列共推出了两种规格的AMG车型,分别为搭载5.5T双涡轮增压V8发动机的63系列以及搭载3.0T双涡轮增压V6发动机的43系列。63系列的V8发动机可以提供558马力(GLE
63)和585马力(GLE 63 S)的强劲动力,至于GLE 43系列呢?这款3.0T
V6发动机的最大可输出390马力,转速达到2500rpm时就能输出高达520牛·米的峰值扭矩;这样的动力水平即便是对于一台中大型SUV来说也是非常出色的。

这台3.0T双涡轮增压V6发动机可以爆发出390马力和520牛·米的峰值扭矩,能够让这台中大型SUV的0-100km/h加速缩减至5.7秒。
不过,当我们打开发动机盖,却发现这台发动机的饰板上并没有AMG车型标志性的工程师铭牌;这说明这台3.0T
V6发动机并非由奔驰AMG的资深工程师单人手工组装,而是由流水线进行批量生产。当然,这个标志性铭牌的缺失并不代表这不是一台优秀的发动机,但对于AMG粉丝来说,没了那块独一无二的铭牌,这款AMG车型似乎少了一些非常关键的调味品。

虽然归属于AMG系列车型,这台V6发动机却没有采用AMG标志性的全手工组装方式,因此在发动机饰板上没有发现工程师签名铭牌。
那么这款入门级AMG车型的动力表现到底如何?以笔者个人的见解,在深踩油门的时候,这台GLE
43能够带来足够刺激的加速体验,尤其是开启运动模式后,噼里啪啦的排气爆破声让人血脉喷张;虽然这种加速感受的刺激性没有63系列车型那么强烈,但是对于那些没有体验过63系列车型的驾驶者来说,GLE
43全力冲刺的那些推背感已经能让人欲罢不能;以至于能让你怀疑自己到底是不是在开一台体长4813mm,身高达到1761mm的中大型SUV。

GLE 43前悬挂采用了双叉臂形式,配合奔驰惯用的气动避震,可以进行避震高低和阻尼调节。

后悬挂采用多连杆形式。
GLE 43搭载的4MATIC四驱系统配备了中央差速锁,越野性能肯定比一般的城市SUV好上不少。

至于性能感受,GLE
43的充沛动力体现于急加速状态下,无论是静止状态下的全力加速还是在高速行驶中进行超车,动力都是随叫随到,没有丝毫迟疑;涡轮迟滞现象还是比较小的,配合运作流畅迅速的9挡手自一体变速箱,驾驶感受可以用舒适但很爽快来形容。
当然,GLE 43的大身板确实会给操控带来一点麻烦;在急转向状态下GLE
43的车身动作还是比较大的,这一点在使用舒适模式时尤为明显,因为避震更软,侧倾也更为明显;但是一旦切换到运动模式,避震阻尼更硬,悬挂反应更加迅速、果断,对车身动态的控制也更加出色了。

切换至运动模式,GLE
43的底盘会带给你更丰富的路感,而加速和制动时车身也不会一般SUV车型的大幅度抬头和点头动作,车身反应灵活,转向果断而精准,如果不是那较高的坐姿,分分钟能让人忘记它的SUV身份。

结语
那么,到底GLE 43是不是一款合格的AMG车型?笔者认为需要从多方面考量。在动力表现上,虽然GLE 43没有AMG标志性的“一人一机”,但是这台3.0T
V6发动机的动力表现也确实让人印象深刻,能够达到笔者心中对入门级AMG车型的动力预期;但是从外观和内饰设计上,GLE
43也确实不够出彩,甚至有点平庸;没能让人一眼认出其AMG身份,对于这样一款高性能车型来说,有点太低调了。


不过,这一款低调的AMG车型比高调的GLE 63便宜了95万元,只需103.80万元就能享受到AMG的强劲动力,外观低调点,内饰少点碳纤维,又有什么关系呢?
鸿粤星辉
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三大件成熟,不到10万代步选这3款自主也放心


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吉利-远景S1
指导价:6.99-10.29万

随着年轻一代购买力的增强,车企也针对性的推出了不少年轻化的车型,远景S1就是吉利去年11月推出上市的一款跨界紧凑级SUV。相信喜欢车的年轻人的最爱一定是有着低矮车身姿态的跑车,而跨界SUV虽然缺失了传统SUV高头大马的霸气,但看起来更运动更具个性,外观方面的辨识度非常高。

远景S1搭载的是1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机,其中1.4T发动机虽然133马力的功率不算突出,但这款发动机在1400rpm时就可以达到峰值扭矩,以满足年轻消费者希望起步快一些的诉求。虽然低配车型未配备ESP,但这款车标配了无钥匙进入、一键启动,手机互联、车联网、自动空调等配置也能在除了低配的所有车型上配备,对于一台10万不到的紧凑级SUV来说还是很不错的。
奇瑞-瑞虎5x
指导价:7.99-11.09万

都说现在是看脸的社会,长得好看的不管找工作还是谈恋爱都有一些不言而喻的优势,而长得难以名状的就尴尬了,这点在汽车上也适用。瑞虎5x看起来就非常个性,前脸特点鲜明、整体车身饱满圆润,尤其是立体感极强的熏黑尾灯,凹凸有致,犹如外观设计的点睛之笔。

瑞虎5x全系搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率147马力,峰值扭矩210牛米,匹配以升档速度直接著称的双离合变速箱加速感非常直接,低转速扭矩调校比较灵敏。此外这套双离合变速箱的平顺性还算不错,没有咔咔的异响,但在走走停停的道路上突然起步时会感觉有点猛。奇瑞的车配置一向比较厚道,这款8万起的小车标配了ESP、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入、9英寸中控屏、手机互联等,非常厚道。
长安-CS55
指导价:8.39-13.29万

在这个SUV销售火热的年代,长安的SUV系列车型CS家族可以说顶起了长安汽车销量的半边天,而CS55定位于紧凑级SUV,名称的数字刚好处于家族中间位置,很显然虽然同属紧凑级,但CS55比CS75定位略低,但我觉得CS55是CS家族里最协调、设计最好看的一款车型,尺寸虽不及CS75,但对于绝大多数正常身高的人来说乘坐起来会感觉比较轻松。

CS55搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,和CS75上那台一样只是功率略小,最大功率156马力、峰值扭矩225牛米,加上油门调校比较灵敏,因此起步轻踩油门整辆车就可以很顺畅的加速。另外CS55的配置相比瑞虎5x略有不足,但中控彩色大屏、手机互联全系标配,甚至自适应巡航、自动泊车、全景影像都能见到。
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